- В этой теме 6 ответов, 2 участника, последнее обновление 1 день, 16 часов назад сделано
.
-
Записи
-
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, при переключении передачи на повышенную или нагрузке на двигатель, кроме холостых оборотов и 1 передачи, идёт детонация, два дня назад переключил через RON swith на 92, ничего не изменилось только динамика стала лучше, и скорость набирать лучше стала, переключил из за того что дефицит топлива через раз приходится заливать 92 бензин.
Приветствую, в первую очередь надо разобраться с дроссельным узлом. На логах явная проблема в том, что дроссельная заслонка открыта, а ЭБУ видит, что она закрыта. Отсюда постоянное переключение режимов от хх до сброса и отсечки. Проблема либо в цепи ДПДЗ, либо в цепи выключателя холостого хода, либо в плохой массе, либо в ЭБУ. Надо в первую очередь проверить проводку от дросселя к ЭБУ и особенно обратить внимание не разжаты ли контакты в разъемах. А также проверить массу ЭБУ возле стартера. Дальше по результатам
Добрый вечер, все проверил пины поджаты, все точки подключения масс зачистил и обработал, прикладываю новый лог, запуск на холодную, и поездка в городском режиме, ранее была проблема с пинами в прошлом году после покупки, предыдущий владелец походу толстые щупы в разъем ЭБУ подкидывал, поджимал все пины. Просто по логу на датчике детонации проскакивает напряжение 4.9 раньше такого не видел, звук похож на детонацию, но раньше не сталкивался с таким не разу, вибрации при этом звуке нет и тяга не пропадает, перегрева по двигателю нет, температура за последний месяц поездок больше 97 градусов не поднималась, но это в городском потоке и с кондиционером, плюс небольшие пробки, когда температура на впуске порядка 63 градусов была
На этом логе прошлых проблем уже нет. Теперь есть вопросы по 2 и 4 цилиндру. Особенно по второму. Если свечи и провода в норме, тогда я бы обратил внимание на форсунки. Возможно их стоит промыть и проверить. Ну или хотя бы поменять форсунку второго цилиндра с первым и записать новые логи. Если такой значительный отскок УОЗ начнется после этого в первом цилиндре, тогда однозначно причина в форсунке
Спасибо большое, провода менял на прошлой неделе у новых сопротивление от 5.43 ком и до 4 ком по убыванию длины, свечи тоже с сопротивлением, буду искать где у нас в городе можно загнать форсунки на стенд, а то кто его знает когда производилась промывка форсунок предыдущим владельцем, топливный фильтр, и ГРМ то сразу после покупки поменял 2 года назад, как сделаю сразу скину новые логи. А подскажите есть ли смысл делать провода нулевого сопротивления (будут ли наводки на датчики из за этого?), и ещё заказал новый дпрв фирмы era, оригинала с ваших статей найти нигде не могу, а то ошибка p0341 почти каждый день вылазит, проводка там тоже проверена болячки трёх масс нетя разъем заменён.
Про провода здесь подробно расписал
По датчику сказать ничего не могу. Если нет другого варианта, тогда надо попробовать то, что есть. По логам, кстати есть подозрение, что ЭБУ иногда переходит на параллельный впрыск, что может свидетельствовать о проблемах с ДПРВ
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
