Правильная компьютерная диагностика автомобиля

Приветствую, Друзья

Мне регулярно приходится проводить диагностику системы управления двигателем по логам диагностики, которые присылают мне на почту.

Но чтобы более точно и быстро поставить диагноз, логи должны быть записаны правильно.

Самостоятельная диагностика автомобиля

В настоящее время самостоятельная диагностика автомобиля доступна каждому и не требует больших финансовых затрат.

Существует два основных бюджетных варианта для диагностики:

Адаптер ELM327 + смартфон

Адаптер KKL VAG COM409.1 + ноутбук

Также для первого и второго варианта нужна диагностическая программа.

Для первой связки программу можно скачать в Google Play или App Store, в зависимости от того, какой будет использоваться смартфон или планшет. Программ очень много, поэтому выбирайте на свой вкус и по отзывам. Лично я чаще всего использую программу Car Scanner.

Для второй связки выбирайте программу, ориентируясь на марку своего автомобиля. Вернее даже не автомобиля, а на блок управления двигателем, который установлен в авто. Например, для Шевроле Лачетти я использую программу Chevrolet Explorer. А для ВАЗ использую OpenDiag.

Для выбора и покупки адаптера переходите сюда

Для скачивания программы Chevrolet Explorer переходите сюда

Что лучше ELM327 или KKL VAG COM409.1

Эти адаптеры не дорогие, поэтому лучше приобрести их оба. Но если всё-равно мучают сомнения, что лучше выбрать, тогда лучше KKL VAG COM409.1.

Во-первых, при диагностике Вам будет доступно больше функций. Таких как “управление механизмами”, “сброс адаптаций” и т.п.

Во-вторых, зачастую будет больше набор доступных параметров.

В-третьих, на большом экране ноутбука можно одновременно вывести больше параметров для анализа, что очень удобно.

Но использование адаптера KKL VAG COM409.1 требует немного больше настроек на начальном этапе. Например, таких, как установка драйверов. Но это не долго и не сложно.

Подробная и пошаговая инструкция по настройке ноутбука находится здесь

С этим разобрались.

А далее я хочу более подробно ответить на главный вопрос – Как правильно делать диагностику и какие параметры записывать в файл для дальнейшего анализа.

Как правильно диагностировать автомобиль

Просто записать лог на холостом ходу и прислать его мне не даст полной картины о ситуации в системе управления двигателем. Часть информации, конечно, это даст, но многое останется “за кадром”. Ведь компьютерная диагностика при правильном подходе и косвенном анализе даёт возможность оценить не только систему управления двигателем, но и состояние самого двигателя, системы топливоподачи, катализатора и выхлопной системы в целом, корректность установки фаз ГРМ и многое другое.

То есть, диагностика – это не просто чтение переменных сканера, но и сопоставление их между собой на разных режимах работы двигателя. Это позволяет дать оценку системам, которых даже нет в параметрах диагностической программы.

Поэтому логи должны быть записаны правильно, чтобы они дали пользы максимально.

Но часто мне присылают фрагменты логов, которые никакой информации не дают. Поэтому приходится каждый раз объяснять, что конкретно записать.

Также приходит много вопросов примерно вот с таким содержанием:

Здравствуйте Андрей Андреевич! Спасибо Вам, за Ваши труды!)  В 2х словах у меня есть проблемы с мои лачиком, которые я никак не могу решить. Хочу Вам написать письмо с платным анализом логов Chevrolet Explorer. Только вот как правильно записать эти логи я нигде не нашел. То есть, например: сначала подключится и двигатель не заводить, потом завести и дать  прогреться, потом подержать на 2х тыс. оборотах полминуты, потом газануть до 6 тыс. об… В общем, как эти логи правильно записывать, чтобы, Вам понятнее было их читать?Я за рулем нахожусь около полугода, до этого и водить не умел… не судите строго) Спасибо!

Поэтому, в этом посте я отвечу на эти вопросы и буду просто давать на него ссылку.

Как правильно записать логи в Chevrolet Explorer

Итак, распишу по пунктам.

1. Во вкладке “Параметры” выбрать всё

2. Включение зажигания на полностью остывшем моторе (желательно после ночной стоянки). Запись должна быть не менее 30 секунд.

3. После этого запускаем двигатель и прогреваем его на холостом ходу до рабочей температуры. Примерно до 80 градусов.

4. Далее поднимаем обороты примерно до 3 тыс. об/м и держим так около 20 секунд.

5. Небольшая поездка в обычном режиме.

6. Записать работу мотора под нагрузкой. Включить третью передачу при скорости примерно 20 км/ч и полностью выжать педаль акселератора (газа). Осуществить такой разгон в течении 5-10 секунд. Чем дольше, тем лучше. Но это как позволяет дорожная обстановка. Просто кто-то живёт возле трассы, а у кого-то 15 светофоров на 1 км пути. В общем, по ситуации, но чем дольше, тем лучше. Если авто с АКПП, тогда просто проехаться в активном режиме.

7. Записать торможение двигателем. Например, включить вторую передачу и двигаться с крутого спуска не трогая никакие педали. Опять же, чем дольше, тем лучше. Но хотя бы 5-10 секунд. Если нет спуска, тогда можно разогнать авто на третьей передаче и резко отпустить педаль акселератора, чтобы осуществлялось торможение двигателем.

8. Если неисправность проявляется при какой-то определенной ситуации (например, при включенном кондиционере), тогда записать эту ситуацию.

9. Если проблема имеет плавающий характер (непостоянная), тогда, конечно же, желательно поймать её при записи логов.

10. Очень желательно запомнить, какое атмосферное давление было в момент записи логов. Это можно посмотреть, например, в прогнозе погоды перед началом записи логов.

11. Все потребители должны быть выключены. То есть, при записи логов нельзя включать кондиционер, фары, отопитель, аудиосистему и т.д. Зимой можно включить отопитель, но максимум на вторую скорость.

Примечание. Не обязательно записывать несколько логов по этим пунктам, а можно объединить в один.

Если что-то из этого записать не получается, то ничего страшного. Запишите по возможности максимально, что получается.