Диагностические коды неисправностей
|
DTC
|
Описание
|
Тип
|
Контрольная лампа индикации неисправности горит
|
|
P0012
|
Характеристики системы определения положения распределительного вала впускных клапанов (CMP) – запаздывание
|
A
|
да
|
|
P0015
|
Характеристики системы определения положения распределительного вала выпускных клапанов (CMP) – запаздывание
|
В
|
да
|
|
P0016
|
Взаимосвязь между положением коленчатого вала (СКР) и положением распределительного вала впускных клапанов (CMP)
|
A
|
да
|
|
P0017
|
Взаимосвязь между положением коленчатого вала (СКР) и положением распределительного вала выпускных клапанов (CMP)
|
В
|
да
|
|
P0026
|
Неправильные рабочие характеристики управления электромагнитным клапаном управления впускными клапанами
|
A
|
да
|
|
P0027
|
Неправильные рабочие характеристики управления электромагнитным клапаном управления выпускными клапанами
|
В
|
да
|
|
P0068
|
Параметры расхода воздуха на дроссельной заслонке
|
A
|
да
|
|
P0076
|
Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном управления впускными клапанами
|
A
|
да
|
|
P0077
|
Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном управления впускными клапанами
|
A
|
да
|
|
P0079
|
Низкое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном управления выпускными клапанами
|
В
|
да
|
|
P0080
|
Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном управления выпускными клапанами
|
A
|
да
|
|
P0106
|
Неправильные рабочие характеристики датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР)
|
Е
|
да
|
|
P0107
|
Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), низкий уровень сигнала
|
В
|
да
|
|
P0108
|
Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), высокий уровень сигнала
|
В
|
да
|
|
P0112
|
Цепь датчика температуры воздуха на впуске, низкий уровень сигнала
|
Е
|
да
|
|
P0113
|
Цепь датчика температуры воздуха на впуске, высокий уровень сигнала
|
Е
|
да
|
|
P0117
|
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, низкий уровень сигнала
|
В
|
да
|
|
P0118
|
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, высокий уровень сигнала
|
В
|
да
|
|
P0122
|
Цепь датчика 1 положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
|
В
|
да
|
|
P0123
|
Схема датчика 1 положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
|
В
|
да
|
|
P0131
|
Датчик 1 низкого напряжения в цепи датчика HO2S
|
В
|
да
|
|
P0132
|
Датчик 1 высокого напряжения в цепи датчика HO2S
|
В
|
да
|
|
P0133
|
Датчик 1 медленного отклика датчика HO2S
|
Е
|
да
|
|
P0134
|
Датчик 1 ослабления активности цепи датчика HO2S
|
В
|
да
|
|
P0135
|
Неправильные рабочие характеристики нагревателя HO2S (датчик 1)
|
В
|
да
|
|
P0137
|
Датчик 2 низкого напряжения в цепи датчика HO2S
|
Е
|
да
|
|
P0138
|
Датчик 2 высокого напряжения в цепи датчика HO2S
|
Е
|
да
|
|
P013A
|
Медленное реагирование HO2S (датчик 2) при переходе с богатой смеси на бедную
|
Е
|
да
|
|
P013B
|
Медленное реагирование HO2S (датчик 2) при переходе с бедной смеси на богатую
|
Е
|
да
|
|
P0140
|
Датчик 2 ослабления активности цепи датчика HO2S
|
Е
|
да
|
|
P0141
|
Неправильные рабочие характеристики нагревателя HO2S (датчик 2)
|
Е
|
да
|
|
P0171
|
Обедненная смесь в системе корректировки топливоподачи
|
В
|
да
|
|
P0172
|
Обогащенная смесь в системе корректировки топливоподачи
|
В
|
да
|
|
P0222
|
Цепь датчика 2 положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
|
В
|
да
|
|
P0223
|
Цепь 2 датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
|
В
|
да
|
|
P0230
|
Цепь управления реле топливного насоса
|
C
|
нет
|
|
P0261
|
Цепь управления форсунки 1, низкое напряжение
|
В
|
да
|
|
P0262
|
Цепь управления форсунки 1, высокое напряжение
|
В
|
да
|
|
P0264
|
Цепь управления форсунки 2, низкое напряжение
|
В
|
да
|
|
P0265
|
Цепь управления форсунки 2, высокое напряжение
|
В
|
да
|
|
P0267
|
Цепь управления форсунки 3, низкое напряжение
|
В
|
да
|
|
P0268
|
Цепь управления форсунки 3, высокое напряжение
|
В
|
да
|
|
P0270
|
Цепь управления форсунки 4, низкое напряжение
|
В
|
да
|
|
P0271
|
Цепь управления форсунки 4, высокое напряжение
|
В
|
да
|
|
P0300
|
Обнаружен пропуск зажигания
|
A/B
|
да
|
|
P0301
|
Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1
|
A/B
|
да
|
|
P0302
|
Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2
|
A/B
|
да
|
|
P0303
|
Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 3
|
A/B
|
да
|
|
P0304
|
Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 4
|
A/B
|
да
|
|
P0315
|
Не заучена изменчивость в системе изменения угла поворота коленчатого вала
|
A
|
да
|
|
P0317
|
Нет входных сигналов из системы обнаружения неровной дороги
|
C
|
нет
|
|
P0324
|
Работоспособность модуля датчика детонации
|
C
|
нет
|
|
P0325
|
Цепь датчика детонации
|
C
|
нет
|
|
P0335
|
Цепь датчика положения коленчатого вала (CKP)
|
В
|
да
|
|
P0336
|
Неправильные рабочие характеристики датчика положения коленчатого вала (CKP)
|
Е
|
да
|
|
P0340
|
Цепь датчика положения распределительного вала впускных клапанов (CMP)
|
A
|
да
|
|
P0341
|
Неправильные рабочие характеристики датчика положения распределительного вала впускных клапанов (CMP)
|
A
|
да
|
|
P0351
|
Цепь управления катушкой зажигания 1
|
В
|
да
|
|
P0352
|
Цепь управления катушкой зажигания 2
|
В
|
да
|
|
P0353
|
Цепь управления катушкой зажигания 3
|
В
|
да
|
|
P0354
|
Цепь управления катушкой зажигания 4
|
В
|
да
|
|
P0366
|
Неправильные рабочие характеристики датчика положения распределительного вала выпускных клапанов (CMP)
|
В
|
да
|
|
P0420
|
Низкая производительность каталитического нейтрализатора
|
A
|
да
|
|
P0458
|
Цепь управления клапаном продувки адсорбера СУПБ, низкое напряжение
|
Е
|
да
|
|
P0459
|
Цепь управления клапаном продувки адсорбера СУПБ, высокое напряжение
|
Е
|
да
|
|
P0461
|
Неправильные рабочие характеристики датчика уровня топлива
|
C
|
нет
|
|
P0462
|
Низкое напряжение в цепи датчика уровня топлива.
|
C
|
нет
|
|
P0463
|
Высокое напряжение в цепи датчика уровня топлива
|
C
|
нет
|
|
P0480
|
Цепь управления реле 1 вентилятора системы охлаждения
|
В
|
да
|
|
P0481
|
Цепь управления реле 2 вентилятора системы охлаждения
|
B (МКПП), C (АКПП)
|
да
|
|
P0502
|
Цепь датчика скорости автомобиля, низкое напряжение
|
C
|
нет
|
|
P0506
|
Низкая частота вращения на холостом ходу
|
Е
|
да
|
|
P0507
|
Высокая частота вращения на холостом ходу
|
Е
|
да
|
|
P0532
|
Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкое напряжение
|
C
|
нет
|
|
P0533
|
Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, высокое напряжение
|
C
|
нет
|
|
P0562
|
Низкое напряжение системы
|
C
|
нет
|
|
P0563
|
Высокое напряжение системы
|
В
|
да
|
|
P0571
|
Цепь тормозного переключателя
|
C
|
нет
|
|
P0598
|
Низкое напряжение цепи управления нагревателем термостата охлаждающей жидкости двигателя
|
C
|
нет
|
|
P0599
|
Высокое напряжение цепи управления нагревателем термостата охлаждающей жидкости двигателя
|
C
|
нет
|
|
P0602
|
Не запрограммирован модуль управления
|
A
|
да
|
|
P0604
|
Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) модуля управления
|
A
|
да
|
|
P0606
|
Быстродействие процессора в модуле управления
|
A
|
да
|
|
P0607
|
Неправильные рабочие характеристики модуля управления
|
A
|
да
|
|
P060A
|
Неправильные рабочие характеристики контрольного процессора модуля управления
|
A
|
да
|
|
P060B
|
Неправильные рабочие характеристики аналого-цифрового преобразователя модуля управления
|
A
|
да
|
|
P060C
|
Неправильные рабочие характеристики основного процессора модуля управления
|
A
|
да
|
|
P060D
|
Неправильные рабочие характеристики системы определения положения педали акселератора (APP) модуля управления
|
A
|
да
|
|
P061A
|
Неправильные рабочие характеристики крутящего момента в модуле управления
|
A
|
да
|
|
P0641
|
Цепь 1 опорного напряжения 5 В
|
A
|
да
|
|
P0646
|
Низкое напряжение цепи управления реле муфты кондиционера
|
C
|
нет
|
|
P0647
|
Высокое напряжение цепи управления реле муфты кондиционера
|
C
|
нет
|
|
P0650
|
Цепь управления контрольной лампой индикации неисправности (MIL)
|
C
|
нет
|
|
P0651
|
Цепь 2 опорного напряжения 5 В
|
A
|
да
|
|
P0685
|
Органы управления двигателем, цепь управления реле зажигания
|
В
|
да
|
|
P0697
|
Цепь 3 опорного напряжения 5 В
|
A
|
да
|
|
P0700
|
Контроллер КПП заставил загореться контрольную лампу индикации неисправности
|
A
|
да
|
|
P1137
|
Низкое напряжение цепи HO2S во время обогащения смеси в режиме полной мощности (датчик 2)
|
C
|
нет
|
|
P1138
|
Высокое напряжение цепи HO2S во время обогащения смеси в режиме полной мощности (DFCO) (датчик 2)
|
C
|
нет
|
|
P1166
|
Низкое напряжение цепи HO2S во время обогащения смеси в режиме полной мощности (датчик 1)
|
Е
|
да
|
|
P1396
|
Неправильные рабочие характеристики датчика неровной дороги – изменения
|
C
|
нет
|
|
P1397
|
Неправильные рабочие характеристики датчика неровной дороги – отсутствие сигнала
|
C
|
нет
|
|
P1631
|
Неверен сигнал, разрешающий подачу топлива для защиты от кражи
|
C
|
нет
|
|
P2101
|
Работоспособность датчика положения привода дроссельной заслонки
|
A
|
да
|
|
P2104
|
Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) – принудительный холостой ход
|
A
|
да
|
|
P2105
|
Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) – принудительное выключение двигателя
|
A
|
да
|
|
P2106
|
Неправильные рабочие характеристики системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC) – активация ограничения дроссельной заслонки
|
A
|
да
|
|
P2110
|
Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) – принудительное ограничение оборотов двигателя
|
A
|
да
|
|
P2119
|
Работоспособность датчика закрытого положения привода дроссельной заслонки
|
C
|
нет
|
|
P2122
|
Цепь датчика 1 положения педали акселератора, низкий уровень сигнала
|
A
|
да
|
|
P2123
|
Цепь датчика 1 положения педали акселератора, высокий уровень сигнала
|
A
|
да
|
|
P2127
|
Цепь датчика 2 положения педали акселератора, низкий уровень сигнала
|
A
|
да
|
|
P2128
|
Цепь датчика 2 положения педали акселератора, высокий уровень сигнала
|
A
|
да
|
|
P2135
|
Корреляция датчиков 1-2 положения дроссельной заслонки (TP)
|
В
|
да
|
|
P2138
|
Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора
|
A
|
да
|
|
P2297
|
Датчик 1 отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем, работоспособность датчика HO2S
|
В
|
да
|
|
P2610
|
Работоспособность таймера отключения зажигания в модуле управления
|
C
|
нет
|
|
U0101
|
Потеряна связь с модулем управления коробкой передач
|
C
|
нет
|
|
U0167
|
Потеряна связь с модулем управления иммобилизатором
|
C
|
нет
|
Определения типов диагностических кодов неисправности (DTC) (двигатель G14D)
Коды неисправности, связанные с выбросом вредных веществ
Действия, выполняемые при установке кода неисправности – тип А
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности – тип B
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 2 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности – тип E
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности – Тип A
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается после последовательного цикла езды, в котором диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Архив диагностических кодов неисправности стирается сканирующим прибором.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности – Тип B
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть обнулен при помощи сканирующего прибора.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности – Тип E
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть обнулен при помощи сканирующего прибора.
Коды неисправности, не связанные с выбросом вредных веществ
Действия, выполняемые при установке кода неисправности – тип Cnl
- Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Условия для стирания кодов неисправности – тип Cnl
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть обнулен при помощи сканирующего прибора.
Условия для стирания кодов неисправности – тип Z
Этот диагностический код неисправности доступен в программном обеспечении модуля управления, но не работает или выключен. В таком случае диагностика не проводится, диагностические коды неисправности не сохраняются, и контрольная лампа индикации неисправности не горит.
Очистка диагностических кодов
Важно: Не следует очищать диагностические коды неисправностей, если на эту операцию не поступило сервисное разрешающее сообщение от процедуры диагностики. После очистки диагностических кодов неисправностей данные записи состояния и протокола неисправностей, которые могут помочь при диагностике перемежающихся отказов, также будут стерты из памяти. Если неисправность, приведшая к появлению диагностического кода неисправности, которая подлежит сохранению в памяти, была устранена, Рабочая диагностика начнет отсчет циклов “прогрева”, при которых не обнаруживаются дальнейшие неисправности, и диагностический код неисправности будет автоматически очищен из памяти контроллера ЭСУД. Для очистки диагностических кодов неисправностей необходимо использовать диагностический сканирующий прибор.
Примечание: Во избежание повреждения контроллера ЭСУД, ключ должен находится в положении ВЫКЛ. при отсоединении или повторном подсоединении питания к контроллеру ЭСУД (например, кабель аккумуляторной батареи, разъем гибкого проводника контроллера ЭСУД, предохранитель контроллера ЭСУД, кабели перемычек и т.д.) Когда контроллер ЭСУД устанавливает диагностический код неисправности (DTC), контрольная лампа индикации неисправности включается только для типа A, B и E, но диагностический код неисправности сохраняется в памяти контроллера ЭСУД для всех типов диагностических кодов неисправности. Диагностический код неисправности остается в памяти контроллера ЭСУД до тех пор, пока не будет стерт сканирующим прибором. Коды DTC следует стирать после того, как выполнен ремонт. Некоторые диагностические таблицы предусматривают очистку кодов перед использованием таблиц. Это позволяет контроллеру ЭСУД устанавливать диагностические коды неисправности, отрабатывая таблицу, что помогает быстрее обнаружить причину проблемы.
