Приветствую, Друзья
В прошлой записи Сканер не подключается к ЭБУ, мы выясняли, почему блок управления двигателем не выходит на связь при диагностике. И причина оказалась в том, что в ЭБУ был впаян эмулятор иммобилайзера, который постоянно занимал линию диагностики и это мешало передаче данных.
Вот так это выглядело
Поэтому в этой записи я покажу, как выйти из этой ситуации быстро и бесплатно. Не имея при этом никакого оборудования.
Но обо всем по порядку.
Что такое эмулятор иммобилайзера?
Эмулятор иммо – это небольшое электронное устройство, которое позволяет обойти штатный иммобилайзер автомобиля. То есть, подключив его к системе, можно запустить любой мотор даже не имея родного ключа с чипом.
Примечание. Определенный эмулятор иммобилайзера подходит только к определенным типам ЭБУ.
В нашем же конкретном случае он был установлен по причине того, что на автомобиле был заменен ЭБУ ввиду его повреждения при ДТП. И чтобы программно не привязывать новый ЭБУ к штатному иммобилайзеру был установлен эмулятор иммо.
Почему не привязали программно? Да потому что даже в больших городах далеко не на каждом СТО имеется оборудование для привязки. А если и найти, то эта процедура будет стоить дороже, чем купить эмулятор иммо.
Недостатки эмулятора иммобилайзера
Но у эмулятора иммобилайзера имеются два существенных недостатка, которые значительно снижают его популярность:
Автомобиль становится легко угоняемым.
Продавцы эмуляторов то ли по незнанию, то ли специально умалчивают от покупателей, что большинство эмуляторов активны не только в момент запуска двигателя, но и остаются такими всё время, пока включено зажигание. А это приводит к тому, что эмулятор постоянно нагружает цепь диагностической линии, вследствие чего никакой диагностический сканер не может подключиться к блоку управления двигателем. Проще говоря, нет возможности провести компьютерную диагностику или нормально подключить бортовой компьютер.
Поэтому эмуляторы устанавливают либо перед продажей автомобиля, либо на автомобили, где нет возможности исправить ситуацию программно.
Так вышло и в нашем случае – после ДТП нашли на разборке ЭБУ (даже не для этого мотора), впаяли в него эмулятор, чтобы иммобилайзер не мешал запуску двигателя и быстро продали.
Поэтому я всегда повторяю, если у Вас нет даже элементарного адаптера KKL VAG COM 409.1, тогда попросите кого-нибудь одолжить его Вам или съездить с Вами на осмотр авто. Это элементарная вещь, которая может сохранить много денег сейчас и много нервных клеток в будущем.
Вот один из примеров
Но вернемся к нашей теме. Какой можно найти выход из ситуации, чтобы и двигатель запускался и сканер к ЭБУ подключался? Причем сделать это нужно без наличия какого-либо специального оборудования и по возможности бесплатно.
Поэтому в первую очередь вспоминаем, для чего необходим иммобилайзер в автомобиле и когда он работает. А работает он только в момент запуска двигателя. То есть, простыми словами, он либо разрешает запуск, либо запрещает. А если он разрешил и двигатель запустился, тогда от него уже ничего не зависит. Он уже никак не повлияет на работу ЭБУ.
Проверяем это на практике. Подключаем ЭБУ с эмулятором иммо к автомобилю и запускаем двигатель.
Двигатель ожидаемо запускается без проблем. Далее просто отключаем разъем от эмулятора…
…и двигатель продолжает работать. Мы на верном пути.
Подключаем диагностику и ЭБУ без проблем начинает отвечать на запросы
Заодно увидели и ошибки, сохраненные в ЭБУ.
В общем, движемся в правильном направлении.
Что мы имеем по итогу?
Всё довольно просто и проводить диагностику можно следующим образом:
Отключаем эмулятор иммобилайзера и подключаем диагностику. Смотрим ошибки и необходимые параметры при остановленном двигателе. Далее подключаем эмулятор, запускаем мотор и снова его отключаем. Ну а далее просто выполняем полную диагностику при работающем моторе без каких-либо проблем.
Итог – мотор запускается и проблем с подключением к ЭБУ больше нет.
Но осталось одно большое НО…
Мы же не будем каждый раз при диагностике вскрывать ЭБУ?)) Верно?
Какой выход?
Правильно! Подключить эмулятор не в ЭБУ, а в доступном месте.
Так как всё моё оборудование было уничтожено вместе с домом и сам я находился в тот момент более 1000 км от дома, и это был первый мой диагностированный автомобиль в таких условиях, то пришлось попросить владельца авто привезти мне паяльник. Так как из всего оборудования у меня остались только ККЛ адаптер и ЕЛМ327, которые просто валялись у меня в перчаточном ящике.
В итоге, я выпаял эмулятор из ЭБУ
Осталось только подключить его в удобном месте.
Как подключить эмулятор иммобилайзера
У эмулятора три вывода:
Красный – плюс питания 12 В, которое появляется после включения зажигания.
Синий – минус питания
Зеленый – подключается к диагностической линии.
По контактам ЭБУ Sirius D42 это выглядит так:
Красный – к 66 контакту
Синий – к 3 контакту
Зеленый – к 56 контакту
Демонтируем крышку с разъема ЭБУ и вот к этим проводам нам необходимо подключиться:
К этому черному проводу с белой полосой подключаем синий вывод
К этому розовому проводу подключаем красный вывод эмулятора
Ну и к коричневому проводу подключаем зеленый вывод эмулятора
В итоге, получилось что-то типа такого
А вот так выглядит с отключенным эмулятором
Вот так я вышел из ситуации. Быстро, просто и бесплатно. Ну и самое главное, что всё работает. И мотор крутится и потоки данных идут без проблем)
А вот здесь Вы сможете более подробно посмотреть как демонтировать и вскрыть ЭБУ
