- В этой теме 2 ответа, 3 участника, последнее обновление 1 год, 10 месяцев назад сделано
.
-
Сообщения
-
Приветствую всех на этом форуме. Столкнулся с неисправностью, но не могу разобраться в причине. Купил адаптер KKL, записал логи, прикрепляю.
Описание проблемы: когда мотор хорошенько прогреется, заметил, что проблема начинается именно когда температура добирается до 93-95 градусов. Что происходит? Давишь на педаль газа, но автомобиль не реагирует на неё, а лишь пытается их понизить. При этом показания ДК-1 порядка 1000-2000мв!!! и ещё смущает, как себя в этой ситуации ведет ДАД. Там тоже какие то непонятные показатели начинают вырисовываться. Чек горит по причине высокого уровня сигнала ДК1. Три массы проверял, там все в полном порядке!
Помогите пожалуйста, люди добрые! Предполагаю, что все таки сдох ДК1. Но при этом сильно смущает дад и его поведение
Логи скинул с момента начала тупняка автомобиля.
Так же приложу логи с обычного пути по городу, когда автомобиль ещё не троил.
Приветствую, это замыкание сигнальной линии на цепь нагрева в датчике кислорода.
ЭБУ считает такое напряжение, как обогащенную смесь и начинает урезать подачу топлива, загоняя коррекции в сильный минус. Двигателю становится тяжело, поэтому повышается сигнал ДАД. Затем ЭБУ исключает ДК1 из работы (переходит на разомкнутый контур топливоподачи), работа двигателя восстанавливается и показания ДАД приходят в норму.
Поэтому датчик кислорода под замену. Но при условии, что проводка исправна.
Также может быть причина не в датчике кислорода, а в повышенном опорном напряжении, которое выдает ЭБУ. Но это встречается гораздо реже
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
