- В этой теме 15 ответов, 2 участника, последнее обновление 2 месяца, 2 недели назад сделано
.
-
Сообщения
-
Добрый день переистал много статей по ошибке пропуски зажигания кто может подсказать ошибка p0300 при нагрузке – грм в норме свечи и бронепровода новые – далее в плане катушка зажигания и форсунки по записи эбу можно подсказать куда двигаться запись под нагрузкой при езед на бугор в момент возникновения ошибки
Добрый день Андрей отправил небольшое пожертвование на сайт сегодня в 15- 30 ваша почта [email protected] пишет что сообшение не доставлено новой почты нет
ошибка р0300 возникает при нагрузке на холостых ее нет грм в норме течи масла в колодцы нет свечи новые бензонасос насос сеточка то же броне провода новые в плане замена катушки и чистка форсунки можно примерно увидеть по графику в какую сторону двигаться с поиском причины ошибки во вложении скан эбу
Добрый день, что с катализатором? Не проверяли? Надо записать лог, где на холостом ходу прогретого двигателя поднять обороты до 3500 и подержать их не менее 20 секунд
Добрый день Андрей да и меня терзают сомнения с катализатором его не проверял такой мысли не было по ролику в движении есть рост давления после нажатия газа вместо кратковременного скачка и опускания до 22 как вы описываете в ролике про катализатор сейчас сниму показания как вы подсказали спасибо
Андрей подержал обороты около 3500 записал давление 23 кпа получается катализатор живой ?немного не ровные показания дк2 и не ясно почему даже при увеличении оборотов сигнал управления клапаном егр 0 процентов при любых оборотах датчик егр не заглушен в памяти была ошибка р0404 сбросилась не повторялась –
Андрей подержал обороты около 3500 записал давление 23 кпа получается катализатор живой ?немного не ровные показания дк2 и не ясно почему даже при увеличении оборотов сигнал управления клапаном егр 0 процентов при любых оборотах датчик егр не заглушен в памяти была ошибка р0404 сбросилась не повторялась – Ошибки загр
По первым логам есть подозрение на плохую пропускную способность выхлопной системы. По вторым логам этой проблемы не видно, но видна плохая эффективность катализатора. Поэтому я бы всё-таки проверил катализатор и при малейшем подозрении на его неисправность надо его заменить/удалить.
Также очень низкое напряжение бортовой сети. Необходимо вольтметром измерить напряжение на АКБ. Если оно, как и на логах составляет всего 12В при работающем двигателе, тогда генератор в ремонт.
Система ЕГР вступает в работу, только когда автомобиль находится в движении. Если нет сигнала с датчика скорости, ЕГР не работает ни на каких оборотах
Спасибо Андрей за уделенное внимание про катализатор ясно буду наблюдать . Пробовал как у вас в видео прозванивать проводку датчиков -нормально пробовал снимать фишки с датчика коленвала и расп
редвала – заводится. Про генератор спасибо обратил внимание неделю назад напряжение -аккамулятора 12 в и ниже да скорее всего он не работает ищу замену .
Вспомнил ваше видео о творческом подходе и пришло на ум что при замене сеточки в бензонасосе было много забитого и ржа с бака -Решил поискать дальше снял топливную рампу и ужас в ней ржавчина до самого входа в рампу пришлось вычищать почищу форсунки как у вас есть видео теперь можно предположить с вероятностью 98% ошибка р 0300 была связана с не возможностью форсунок нормально работать в таком забитом состоянии отсюда и ошибки как почищу доложу результат.
ЗАМЕНИЛ ТРУБКУ ПОДАЮЩЕЙ МАГИСТРАЛИ НА ОЗОНЕ 800 Р КАК ОБЫЧНО НЕМНОГО ПОГНУЛИ ПРИ ДОСТАВКЕ ИБО КОРОБКИ НЕТ НА МЕСТЕ НЕМНОГО ПОДПРАВИЛ ПОСТАВИЛ БЫСТРО ПОМЕНЯЛ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР – БЕНЗИН ИДЕТТЕПЕРЬ ЧИСТЫЙ КАК СЛЕЗА КАК И ДОЛЖНО БЫТЬ ПОЧИСТИЛ ФОРСУНКИ СЕТОЧКИ В ФОРСУНКАХ ЗАМЕНИЛ ГЕНЕРАТОР . ДАЛЕЕ БОРЬБА С ОШИБКОЙ Р0300 – ИЗ НЕ ОПРОБОВАННОГО ОСТАЛОСЬ – УДАЛЕНИЕ КАТАЛИЗАТОРА И ВОЗМОЖНЫЙ ПРОБОЙ ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ ГБЦ ЗА 6 МЕСЯЦЕВ ПРОСТОЯ В РАССШИРИТЕЛЬНОМ БАКЕ УМЕНЬШИЛСЯ УРОВЕНЬ ТОСОЛА НА 1 СМ КРЫШКА МАСЛОЗАЛИВА БЕЗ МУТНОГО НАЛЕТА СНИЗУ В БАЧКЕ МАСЛЯННЫХ ПЯТЕН НЕТ ДЫМ ЧИСТЫЙ БУДУ ИСКАТЬ ПРИЧИНУ ПОД ПОДОЗРЕНИЕМ ПРОКЛАДКА ГБЦ – СЕРЬЕЗНЫЙ РЕМЕОНТ . АНДРЕЙ ПОСЛЕ ЗАВОДКИ АВТО ПОПРОБУЮ ЗАПИСАТЬ ЛОГИ ПОСМОТРЕТЬ ЧТО ПОЛУЧИЛОСЬ С ОШИБКОЙ Р0300
ЗАВЕЛ ОШИБКИ Р0300 ТЕПЕРЬ НЕТ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ НЕТ МАШИНА ПАЕХАЛА – БОДРО ПРИЧИНА ОШИБКИ Р0300 БЫЛА В НАПРОЧЬ ЗАБИТЫХ ФОРСУНКАХ БУДУ НАБЛЮДАТЬ ЗА ТОСОЛОМ . ПРАВДА ПОСЛЕ ЧИСТКИ ФОРСУНОК СТАЛО НЕМНОГО БОЛЬШЕ ДАВЛЕНИЕ В КОЛЛЕКТОРЕ БЫЛО 30 ТЕПЕРЬ 35 КОЛЬЦА НА ФОРСУНКАХ ВСЕ НОВЫЕ …ПРИКЛАДЫВАЮ ГРАФИКИ. НА 1.7 ЭКМПЛОРЕР НЕ АКТИВНО ОКНО СБРОС АДАПТАЦИЙ КАК ЕГО АКТИВИРОВАТЬ НИКТО НЕ ЗНАЕТ
Да, давление подросло. Но не факт, что это связано с манипуляциями с форсунками. Очень может быть, что это повлияла замена генератора. Генератор новый или б/у? Он легко вращался?
Андрей вы правы нашел программу со сбросом адаптаций – сбросил адаптации давление стало 32 во впускном дроссельная 3% – думаю это связано с генератором при увеличении бортовых потребителей – дальний свет печка и тд немного растет давление на 1-2
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
