[M_Kot]

Лачетти 1.6, 2008год, универсал. С месяц назад заметил что машина стала задирать обороты при движении на нейтрали или при переключении передач. Несколько раз было, что машина на холостых оборотах глохла.При этом пропала тяга в диапазоне 2000-3000 об/мин. Первым делом подумал на ДАД. Показания были 28-30 на холостых. На новом датчике 28-29. Метки ГРМ перепроверил — все на месте. Замена ДАД исправила проблему завышения оборотов, но тяга так и не вернулась. Попутно заменил датчик кислорода 1 — старый датчик был не оригинальный и рисовал неверную диаграмму. Поставил оригинал с разбора — диаграмма в идеале. Машина прошита, катализатор удален. Показания ДК1=ДК2.

Стал копать дальше: замерил давление в топливной системе — получил 4.0бар на всех режимах, производительность насоса в норме. Заменил свечи. Всё равно тяга очень слабая.
Сегодня добрался до ДПРВ. Проверил сопротивление проводов от клеммы датчика до ЭБУ — всё ок. Напряжение при снятом датчике: 12.4, масса, 4.98, но стоит подключить датчик, как напряжение на третьем контакте возрастает до 6.1В. Никаких ошибок нет, но топливные коррекции в минусе (примерно от -6 до -8)
Приговариваем датчик?

 

• Тема изменена 4 недели назад пользователем M_Kot.

[Серёга]

Временно подключи минусовой провод к массе отдельным куском провода. Если вернется к 5 вольтам, значит плохая масса. А если нет, тогда датчик надо другой подкинуть

[M_Kot]

Массу подкинул — ничего не изменилось. Эксперимента ради, отключил датчик коленвала, чтоб попробовать запустить двигатель на одном датчик распредвала. Двигатель запустился, обороты держит, на педаль газа реагирует, правда немного хуже, чем у дпкв.

Диагносты говорят, что если ошибка не появляется, значит ЭБУ устраивает такое напряжение

[Автор]

Записи