[Эдуард]

Здравствуйте други.

Выехал на  трассу, через 20км пропала тяга и ошибка 0300. Вернулся домой. Во дворе: залиты свечи 2и 3 цилиндров. 1-ая мысль — модуль (не то). Замена свечей, бронепроводов и модуля результата не дала.  Благо без затрат,т.к. есть добрые соседи(провода и свечи были, а катушку для проверки дал сосед со своего бегающего лачетти). ДПКВ , я думаю, отлетает(не было бы ошибки 0300  без него). Проверка дымогенератором результата не дала. Проверка цепи Эбу ->катушка по ролику с сайта — в норме.

Теперь что замечено. За 5 -7дней до поломки перестали отключаться форсунки при торможении двигом. Это по БК.  Хотел проверить ДЗ, но руки не дошли(ноут с шевроле експлоер у родственников). БК при прогретом двиге на хх кажет, что дроссель открыт на 3-4 (нормальгно), а давление в вп. коллекторе 48. Не могу понять, откуда давление. Приходит только мысль про сбитый грм. В ДК1 основное меньше 0,3, раз в 5секунд подымается до 0,85.  Дали гараж на пару дней, завтра буду проверять.

Буду рад любым версиям, пишу не все проверив, потому что нужно  срочно. Извините

• Тема изменена 1 неделя, 2 дня назад пользователем Эдуард.
• Тема изменена 1 неделя, 2 дня назад пользователем Эдуард.
• Тема изменена 1 неделя, 2 дня назад пользователем Эдуард.
• Тема изменена 1 неделя, 1 день назад пользователем Андрей.

[Эдуард]

Забыл написать.Компрессометра нет. Выкрутил свечи, заткнул колодцы свечными изоляторами, которые на бронепроводах, включил 5скорость и провернул колесо. Изоляторы повылетали из всех цилиндров, что косвенно подтверждает, что дело не в клапанах(компрессии)

[Андрей]

Приветствую, проблемы одновременно в 3 и 2 цилиндрах с большой долей вероятности предполагают неисправность управления катушкой зажигания. Если питание в норме и проводка до ЭБУ тоже исправна, тогда надо проверять сигнал управления. Если нечем, тогда хотя бы внимательно проверить контакты в разъеме ЭБУ и осмотреть плату ЭБУ особенно в месте изгиба.

Высокое давление это всегда следствие любых проблем и пропусков воспламенения в том числе.

Работа ДК тоже вызывает вопросы, но думаю это уже отдельная проблема

[Эдуард]

Не могли бы Вы описать вкратце процедуру проверки сигнала управления мультиметром (если возможно). Или ссылку на статью. На сайте не могу найти.  Осцилографа нет.

Контакты эбу уже чистил и обжимал в разъеме, не помогло.

• Ответ изменён 1 неделя, 1 день назад пользователем Эдуард.

[Андрей]

Нужна хотя бы светодиодная контролька или светодиод через резистор. При подключении к разъему катушки (отключенному от катушки) он должен мигать при вращении коленвала стартером

[Эдуард]

Грубо. Скидываем разъёмы с катушки, оба, чтоб машина не завелась. В разъём 2 и 3 цилиндров к контактам подключаем щупы мультиметра, диапазон до 20в. Крутим стартер, должны получить скачки напряжения. Понятно,не точно, но какая то информация.

Я правильно Вас понял?

• Ответ изменён 1 неделя, 1 день назад пользователем Эдуард.

[Андрей]

Правильно, но обычный бюджетный мультиметр не всегда что-то покажет. Поэтому лучше всего светодиод. Но если нет, пробуйте мультиметром

[Эдуард]

ДВС. Попробовал проверить сигнал на катушки зажигания мультиметром. Очень трудно оценить, но очень субъективно, показания на фишке 1 и4 цилиндров очень примерно совпадают с показаниями на 2 и 3 цилиндров (я понимаю, что такая оценка — это фигня). Но тем не менее, какой-то результат.  Поехал к ближайшему электрику (на велике), спросил может ли он сделать проверку сигнала на катушку (казалось, такая проверка много время не займет) получил ответ, что возможна полная диагностика и через неделю.

В мозги лезть пока побоялся. Заказал тестер искры(по любому ждать меньше недели).

Прикладываю логи. 1 лог непонятно, как будто приклеилось что-то записанное раньше. Начал писать с холодного двига, а лог с 50гр, но через 1/3 начинается с 20гр цельсия ох. жидкость. т.е. первую треть лога можно не смотреть. Как редактировать логи не знаю. И 2 лог записан минут через 10 после 1лог на всякий случай. И там и там есть моменты с подъемом оборотов до 3000. Если не затруднит, взгляните

[Эдуард]

Извините за невнимательность. Хотел отредактировать предыдущее сообщение и прицепить зип архив, и не получилось. Пробую залить логи в этом посте

Вложения:

Вы должны войти для просмотра вложений.

[Эдуард]

И еще забыл. Во  время записи 1лог скидывал фишки с форсунок 2 и 3 цилиндра поочередно, изменений в работе двига не заметил. Раньше проделывал то же самое и если скинуть фишку с 4 цилиндра — печаль, двиг работает, но его очень жалко, как одноногий Пью. Даже слышно, работает на одном ударе. Повторять такое очень неохота.

• Ответ изменён 6 дней, 21 час назад пользователем Эдуард.

[Автор]

Записи