- В этой теме 9 ответов, 5 участников, последнее обновление 2 года, 9 месяцев назад сделано
.
-
Сообщения
-
Доброго времени суток уважаемые форумчане.
Помогите справится с проблемой «дерганья» автомобиля. Ошибка Р0107.
Автомобиль Daewoo Nubira 1,6Б 109лс 2004г.
Логи прилагаются.Впервые ошибка Р0107 появилась около 2х лет назад при проезде лежачего полицейского. Тогда машина так дернулась, что я подумал, что кто-то въехал в зад. Машина дергалась в дальнейшем крайне редко, и лампа Чек на панели гасла. Чем больше проходило времени, тем чаще начинала дергаться машина. Как правило на дерганья и появление ошибки влиял или резкий поворот, или движение задним ходом.
Согласно статей данного сайта проверил/перетряс жгуты проводки ДАД от датчика к ЭБУ, соединение трех масс без подозрений – сопротивление минимальное, при трясении жгута не меняется. Напряжение на колодку ДАД приходит. Сымитировать подобные встряски в гараже я не смог. Вакуумные трубки на ДАД менял на ВАЗовские. Датчик чистил карбклинером. Дроссельный узел чистый. Но во впускном коллекторе свежее жидкое масло. Был обнаружен подсос воздуха либо во впускном коллекторе, либо в 1й или 2й форсунках.
Уже после работы с проводкой чистил форсунки Винсом без снятия. Тоже по инструкции с этого сайта. Перевел машину на 92й бензин. Хотя заправлял ее всегда 92ым но ЭБУ был переключен а 95й. Машина стала резче, отзывчивее на педаль газа. Менял термостат на 92 градусный. В нынешнюю жару по трассе температура 87-90 гр. В пробках выше не поднимается. После глушения двигателя видел температуры и 106 гр. После запуска двигателя включается вентилятор, и температура приходит в норму.
Появилось такое явление. Можно просто спокойно ехать по трассе 90км/час и тут «бах» как дернется машина, начинает тупить плохо реагировать на педаль газа. Так может продолжаться и 80км пути. А может и 500 метров – потом поведение машины приходит в норму. Недавно машина просто заглохла на перекрестке. При попытке запуска работала на 2-3 цилиндрах и глохла. Подождал 10 минут – завелась и поехала. Появились проблемы с запуском на холодную. Двигатель запускается и работает ровно, но при надавливании педали газа не набирает обороты, захлебывается. Поработает так минуты 3-4 и можно спокойно ездить.
Подозреваю проблемы с проводкой, где-то подломан провод и при тряске мотора или кузова пропадает контакт в цепи ДАД.
При снятии переднего правого подкрылка обнаружил такой жгут, он касается подкрылка изнутри.
Может в нем дело?проверьте давление насоса на горячем моторе, а лучше когда дергается авто. Как давно менялись фильтра? может топливная рампа забилась и винсом вы только еще больше от подгнивающих трубок замусорили топливную систему?
Алекс. Топливную систему промывал 2000 км назад. Топливный фильтр менял 13000 км назад. Промывку подсоединял по внешнему шлангу в топливную рампу. Так что топливный фильтр рядом с баком явно не причем. Про давление в топливной рампе думал уже. Но тогда почему выдает ошибку по ДАД? Более вероятно то что не держит форсунка и за время отстоя сливает бензин в цилиндр. Я завожу авто, смесь богатая и начинается свистопляска.
Если с проводкой от ДАД к ЭБУ действительно всё в порядке, то нечего больше посоветовать кроме как поменять датчик на новый оригинал GM. И опасайтесь подделок, не заказывайте самые дешёвые предложения от поставщиков, а при получении датчика сравните его внешний вид со своим старым.
Я исхожу из ваших слов о том, что вы проверили проводку от ДАД к ЭБУ, и там всё нормально. Значит этот жгут ни при чём. Остаётся сам ДАД. Ошибка P0107 указывает на него.
Извините что влезаю, но вроди тоже по теме. была такая же ошибка Р0107 но она проявлялась не часто и не влекла проблем в работе двигателя, но все равно решил устранить, проводка оказалась нормальной, по тому просто заменил датчик ДАД. Ошибка ушла, но остался вопрос, нужно ли сбрасывать адаптации после замены датчика или не обязательно ?
Было подобное как у автора темы, тоже то появлялась то пропадала, глохла и ехала только с разгазовкой до 3000 оборотов тоже проверял всю проводку, а потом решил просто поменять дад, при том что цена на него копеешная, поставил и забыл. Так что пробуйте менять дад
Я не делал, но если есть чем сделать хуже не будет. Дад лишь дает показания в зависимости от абсолбтного давления и нагрузки на двигатель по этому его показания не постоянны а скачут в зависимости от нагрузки, по этому можно ничего не сбрасывать
Да я тоже так подумал, почитал что сбрасывать имеет смысл при мойке дросельной заслонки, а датчик вроди как просто меряет атмосферное давление и нагрузку как вы правильно написали. Так что сбрасывать не буду )) Единственное что поставил я не оригинал, не было времени ждать, продавец сказал что из хороших ) посмотрим. Если что прийдется взять оригинал, кстати менять его на 1.8SED вообще без проблем, самому можно за пол часа не спешно сделать. Голову под 8 и длинный тонкий ключь чтоб подлеть к болту под тросиком газа, ну и снять гофру резонатора. Так что замена его действительно простая процедура.
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
