[Ruslan]

Здравствуйте! вообщем благодаря данному сообществу все таки оживил Лачетти (приобретен в очень плачевном состоянии). выполнил практический все что показывал Андрей.

Так, в процессе очередного сканирования работы двигателя заметил низкие шаги РХХ, и закрытую дроссельную заслонку 2 – 1,8 %. Для проверки отсоединена трубка адсорбера, и система изменения длины впускного коллектора и заглушены в установленном в сообществе порядке, кроме клапана PCV (клапан регулировки скорости вентиляции картерных газов). Проверка посредством простого дымогенератора результатов не дало.

теперь сам вопрос. исходя из вложенных логов диагностики, возможен ли подсос через клапан  PCV. Логи прилагаю… заранее спасибо за ответы.

[Гриша]

пережми шланг от этого клапана и посмотри на положение заслонки. Элементарно же

[Андрей]

Там процент на прогретом моторе 1.6%. Заткнуть пальцем клапан, если процент поднимется до 2%, но не больше, тогда клапан исправен, а проблема может в ЕГР, судя по логу.

Если поднимется до 3%, тогда клапан под замену

[Ruslan]

если бы Андрей не ответил. и я прислушавшись к мнению Эксперта Гриши пережал бы трубку то ДЗ в любом случае среагировал бы например до 2%. и я побежал бы менять клапан (исправный). в любом случае спасибо за ответ.

[Ruslan]

вообщем закрыл пальцем штуцер ведущий к клапану. стабильно держит 2,4. клапан PCV на замену? и кстати клапан ЕГР был заглушен как в самом, так и к выходу от нее у соединения трубки.

[Андрей]

Я бы точно сказал, что это не китайский шлак, а нормальный чуть уставший оригинал. Поэтому лично я бы его скорее всего оставил. Более точно лучше смотреть по шагам рхх. Нормальный клапан при перекрытии поднимает шаги примерно на 5 единиц. А откровенный брак – более 10 и выше

[Автор]

Сообщения