- В этой теме 12 ответов, 6 участников, последнее обновление 4 года назад сделано
.
-
Сообщения
-
Всем здравствовать. Столкнулся с такой проблемой и в своём городе не нашел моториста, который смог бы её решить. Лачетти 2008 г.в. 1,4, механика, пробег 62000 (долго стояла у предыдущего владельца). Проездил на ней два года после покупки вообще без проблем и вот, этой зимой пробило прокладку клапанной крышки. Стандартно заменили прокладку, свечи и высоковольтные провода. Сутки отъездил нормально. Загорелся чек, ошибка P 0300 (множественные пропуски зажигания). Поехал к диагносту, он подключился и сказал, что машина как с завода по показаниям ЭБУ. Отклонений нет вообще никаких. Отключил мне програмно ЕГР и нижний лямбда-зонд. Машинка поехала бодрее. Так же сам поставил заглушку ЕГР. Чек так и продолжил периодически вылезать и пропадать. Особенно часто, при прогреве, на ходу. Чувствовалось троение, провалы газа и иногда глохла на нейтралке. Почистил дроссельную заслонку и поменял клапан вентиляции картерных газов, поменял свечи на Denso, поменял катушку зажигания. Сбросил адаптацию на холодной машине. Чек загораться перестал, но при прогреве продолжалась неровная работа двигателя и глохла на нейтралке. Кстати, после того как глохнет, заводится с трудом, как-будто залиты свечи, но если завелась, то все симптомы пропадают и машина едет как обычно. И вообще, движок начал как-то вибрировать что-ли, я его раньше вообще не слышал, а сейчас как-будто подушки убрали и напрямую к раме прикрутили. Решил, что надо сбросить адаптацию на прогретом движке и обучить ЭБУ. Вчера так и сделал. Сегодня утром, после легкого ночного мороза завел, никаких симптомов не проявилось, но через некоторое время опять чек и та же ошибка с пропусками зажигания. Извините, что много текста, просто хотелось донести максимум информации по проблеме. И ещё раз повторю, все это началось после масла в свечных колодцах, до этого кроме расхода в 12 литров на сотню проблем не было никаких. Спасибо.
Заливал промывку от Ликви Моли, не заметил разницы. Да и диагност сказал, что корректировок по форсункам нет. Сейчас потеплеет, хочу несколько датчиков проверить, сделать провода с нулевым сопротивлением и пропаять три фазы.
Да не в форсунках дело, а очень возможно что в клапанах. Клапана промываются через форсунки лавром или Винсом. Гриша дело говорит. Учитывая 08 год, клапана реально могут оказаться причиной
Огромное спасибо. Не знаю, будет ли вылезать ошибка дальше, но пока, после промывки, движок начал работать тихо и ровно, динамика заметно прибавилась. Надеюсь, что дело было именно в этом.
К сожалению, не помогло. Сегодня при прогреве опять вылезла эта же ошибка и один раз заглохла на ходу. Буду трясти датчики.
Если сразу после промывки стало лучше и ошибка не лезла, то как раз клапана в этом и виноваты обычно. Но и на датчик кислорода обратить внимание надо
Датчик кислорода не работает же на холодную. А у меня проблема, в основном, вылезает именно на прогреве, в движении. Хотя пару раз было и на полностью прогретом движке и на высоких оборотах выскакивала.
Приветствую. В нормальных условиях даже в мороз ДК вступает в работу уже через 30 секунд после запуска. Поэтому списывать его со щетов не стоит. Но без логов диагностики сложно что-то сказать. Поэтому остается гадать.
По симптомам и статистике это действительно могут быть клапана. Особенно, если промывка помогла на первое время.
Скорее всего масло из колодцев никто не убирал, а просто выкрутили свечи и оно пошло в цилиндры. От этого могли пострадать как клапана, так и ДК. Но без диагностики это только догадки.
Также при снятии клапанной крышки могли запросто повредить проводку к форсункам, ДПРВ, ДАД.
Вот в том то и проблема, что эту диагностику нормально никто сделать не может. А не подскажете, сама ошибка Р 0300 от какого датчика приходит или от каких?
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
