- В этой теме 45 ответов, 10 участников, последнее обновление 3 года назад сделано
.
-
Сообщения
-
Здравствуйте все! Обратил внимание на повышенный расход — при заправке 24 литров проезжаю 120 — 150 км до следующей заправки. Вместо катализатора стоит пламегаситель GM.Почитав форум, продиагностировал Шевроле Эксплорером. Вроде основные параметры в пределах нормы, но график ДК смущает. Хотелось бы узнать — жив клиент или в морг?
ДК2, возможно, ничего не показывает, потому-что стоит пламегаситель. Почитав и посмотрев сообщения Андрея, пришел к выводу, что одна из причин повышенного расхода в неработающем ДК. Но при движении сильных подёргиваний и провалов не наблюдается. Стоит ли менять ДК? Какой лучше приобрести?(кроме родного)
какой приобрести это больная тема… у меня тоже вместо графика аритмию дк1 показывает :( сам теряюсь в догадках что ставить. недавно тут человек старвольт покупал а он с завода хреновый оказался :( стоят немерянно а работают через одно место. Б.У. тут как то несерьезно ставить. пока так и не определился :(
Андрей, в видео, ставил KAVO. Кто-то ставит ДЭУ( партномер такой же как у родного). Ставят БОШ от ВАЗ с переделкой. Но хотелось бы понять – менять мне ДК или смириться с конским расходом?
Было бы не плохо весь лог посмотреть. А так действительно кажется, что ДК отключен и система работает, как евро0. Отсюда и расход завышен.
ДК2, наоборот, должен показывать “пилу”, если нет катализатора, а стоит пламегаситель. А ровную линию он показывает, потому что не работает ДК1 и нет коррекций топливоподачи
Да, так похоже и есть. Система переведена на евро0. Оба ДК отключены в прошивке.
Также сильно завышены шаги РХХ, поэтому скорее всего необходимо промыть дроссель
Машину прошивал в 2014. О том, что под евро0 не говорили.Расход после прошивки устраивал – около 10 по городу, по трассе – 7.5-8 л. Зимой,естественно, больше. Но15 л – это многовато. Промывка дросселя как- то улучшит положение?
А какая цель прошивки была? Если нет проблем в двигателе и в системе управления, тогда е0 от е2 не отличить простому человеку без диагностики. Можно ездить и не подозревать.
А вот когда начинаются проблемы, тогда всё меняется. Допустим, проблемы с форсунками. Они начинают переливать. На е2 это сразу видно по датчику кислорода и по коррекциям. А на е0 этого не видно. Расход растет, а по какой причине совершенно не понятно.
На е2 отлично видно богатую смесь, бедную смесь. На каких режимах она бедная, а когда богатая. И уже можно определить направление поиска проблемы. Может там банально насос не качает уже. Расход увеличится очень сильно. С датчиком кислорода это можно спокойно увидеть. А без датчика, увы. Только замерять манометром.
Поэтому вижу несколько вариантов развития событий. Отключить ДК от разъема. Если напряжение станет 415 мВ, значит это не е0, а просто ДК неисправен и садит опорное напряжение.
Если напряжение останется в нуле, значит либо шито на е0, либо проблемы с ЭБУ и он не выдает опорное напряжение.
Но мне кажется, что шито на е0, так как ЭБУ совершенно не реагирует на проблемы в работе ДК и нет никаких ошибок.
Поэтому можно скачать с нашего сайта стоковую прошивку для этого блока и прошить. Но предварительно сохранить эту прошивку, так как неизвестно, зачем шили до этого. Возможно там проблемы с опорным напряжением ЭБУ и поэтому перешили на е0.
Либо оставить, как есть и постепенно ручками проверять давление топлива, форсунки и т.д.
Машину прошивал для улучшения общей динамики и динамики на низах. После прошивки немного упал расход. При отключении ДК1? напряжение должно стать 415 мВ? Программа покажет?
Александр, да все верно! При включенном зажигании и отключенной фишки ДК напряжение по СЕ должно быть 415 – так определяют выдает ли ЭБУ опорное напряжение на датчик или нет (сам тут недавно узнавал, спасибо Андрею подсказал как правильно мерить). А что касается нового ДК то поставил БОШ арт. 0258006537 – полет пока нормал, правда пришлось переходник забабахать….- но это не так сложно инфа есть в инете, зато ценник гумаанный и работает!))))
ЗЫ. Разъем 4 pin под лачетти срезал со строго датчика))))
Проверил ДК при отключённом разъёме. Картина не изменилась. Я так понимаю, что СЕ и показывает опорное напряжение? А по поводу ДК Бош, есть мнение, что провода на родном определенной длинны для расчетного сопротивления. Мне понравился вариант с переходником. Есть инфа на Драйве. Поэтому попробую почистить ДЗ и просмотрю на расход. Прошивку делал в SVVMotors в Москве. Отзывы по конторе хорошие. Уже не помню, но прошивка должна была сохранить ЭКО класс какой и был. Кстати, а возможно поверить прошивку ЭБУ самостоятельно?
Ну значит либо ЭБУ неисправен, либо прошивка Е0. Менять датчик в этой ситуации не имеет никакого смысла. Просто так прошивку не проверишь. Проще скачать родную, прошить и посмотреть
К машине особых претензий нет, кроме повышенного расхода топлива. Если бы ЭБУ был бы не исправен вылезали бы какие-нибудь ошибки и машина выносила бы мозг. Буду промывать ДЗ, прочищать контакты и смотреть результат. Андрею, Александру СПАСИБО за содействие. Кстати, Андрей, не совсем понял из Вашего видео – какими проводами делать соединение в проблеме “Трёх масс”?
Я имею ввиду, что ЭБУ неисправен и поэтому прошили Е0. На самом деле это реально очень частая проблема, когда ЭБУ начинает выдавать некорректное опорное напряжение. У меня и видео на канале есть с такими проблемами. Чаще всего так происходит при замыкании микросхемы ЕГР или КЗ, сделанным не аккуратным человеком. Вполне могло получиться так, что при прошивке коротнули и чтобы исправить ситуацию по тихому прошили на Е0. Я никого не обвиняю, но это самое реальное развитие событий.
Провод любой медный, токи там не большие
Кстати, а не может ли проблема ДК быть следствием проблемы трёх масс? При решении проблемы трёх масс нужно спаять вместе два провода сверху, два провода снизу, а затем спаять с куском провода между ними. Я правильно понимаю?
Хотел бы тоже спросить за дк1. Какой посоветуете поставить? Мастер который обслуживает мое авто говорит что нет смысла ставить не оригинальный датчик, они не решают проблемы. Только оригинал с разборки или новый. Новый цена кусается, б/у нет доверия. Он советует прошивкой его заглушить и решить проблему навсегда. Что посоветуете Вы?
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
