- В этой теме 5 ответов, 3 участника, последнее обновление 3 года, 1 месяц назад сделано
.
-
Сообщения
-
Добрый день, нужна помощь! Вообще не понимаю что происходит. Периодически мигает джеки чан, а так постоянно горит. Ощущения в работе двигателя: как работал до этого так и работает. Чистил форсунки, заменил ДК1, прозвонил провода ДК1, все идеально. Сделал сброс адаптаций, не помогло, только топливный корекции с минусов, пришли в ноль. Логи к сожалению выложить не могу
Ну без логов конкретно ничего не скажу, но видно что дк висит вверху. Значит смесь очень богатая. Чек мигает во время активных пропусков. По какой они причине сказать сложно. Может переливает, а может и клапана. Надо лог в комплексе посмотреть
Логи сниму завтра, если сохранятся) Меня больше интересует почему вся проводка дк1 целая, сопротивление подогрева дк в номе (мерял с разьема ЭКУ) а выскакивают ошибки по обеим дк в цепи подогрева. Не приказал ли ЭБУ долго жить?
Вполне может быть. Ещё и в контактах на разъёме может быть проблема. Со щупами мультиметром контачит, а с контактами ЭБУ нет
Выкладываю логи, до сброса ошибок и после. Также присутсвует проблема в том, что в движении при переключении на нейтральную передачу, обороты падают, потом поднимаются, потом снова опускаются. иногда такие циклы проходят несколько раз подряд.
Спасибо за помощь!
Роман, на самом деле коррекции в ноль не пришли. ДК также указывает на очень обогащенную смесь, просто ЭБУ на него уже не обращает внимания и работает по разомкнутой цепи управления топливоподачей. То есть, не по датчику кислорода. Поэтому и коррекции нулевые, потому что коррекций никаких нет.
Также видно, что цепь нагрева оборвана у обоих датчиков. Если действительно проводка проверена правильно, значит нет контакта в ЭБУ или его разъеме.
Такие же проблемы и по клапану адсорбера.
Да и с бортовым напряжением не всё хорошо. 13.7-13.9 В для этой системы мало. Должно быть около 14,5 В
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
