[Вячеслав]

Добрый день, подскажите что может быть причиной высоких значений долгосрочной топливной коррекции.

Свечи, провода свежие, подсосов нет, метки ГРМ в норме….Егр на месте, оригинальный покупался год назад ( пробег на нем около 10 тысяч км), катализатора нет. Логи прилогаю.

[Вячеслав]

Добавил логи на газу и на бензине после сброса адаптаций.

Вложения:

Вы должны войти для просмотра вложений.

[alex]

Долгосрочная коррекция топлива в минусе

 

[Андрей]

Вячеслав, на бензине нормальные коррекции. И проблем никаких не видно. Может быть проблема из-за ГБО. Если оно не настроено, то и коррекции будут уходить от бензиновых.

Также отмечу, что для этого ЭБУ такие резкие изменения долгосрочной коррекции (плюс минус 15) вполне нормальное явление. Там долгосрочка активно подстраивается. А вот, например, на Лачетти 1.6 это не нормальное явление и явно указывало бы на проблемы.

[Вячеслав]

Андрей, спасибо за ваш ответ. Газ настраивался относительно недавно, при замене форсунок и редуктора. Стояли самые дешевые valtek+редуктор аляска, установил Хану красную форсунки+ редуктор Нордик. После была настройка газа заново. Смущает что на газу двигатель работал жестче, громче, прям в на педали газа чувствуется вибрация на оборотах выше 3 тысяч, прям противная металлическая дрожь. Причем иногда и на газу работает очень мягко. С заменой форсунок,редуктора и новой настройкой картина не изменилась. На бензине работает заметно тише и мягче. Врезано ГБО вроде правильно,МАР газовый работает корректно, никто не может понять. Еще одно – на газу ЭБУ видит детонацию, хотя все говорят что такого не должно быть.

[Вячеслав]

Андрей, написал сообщение, а оно не вылезло, видать ожидает проверки, гляньте плиз.

[Вячеслав]

Проехав 200км после сброса адаптаций – двигатель опять начал работать жёстко и громко. Все 200км проехал на бензине, лог на бензине прилогаю. Такое чувство что появляются пропуски зажигания, детонация….

Вложения:

Вы должны войти для просмотра вложений.

[Вячеслав]

Снял ещё один длинный лог от момента запуска на холодную и проехав около 10-15км. Очень смущает положение РХХ при открытом клапане адсорбера. С чем связаны низкие шаги? Соленоид виноват или сам адсорбер не герметичен?

Вложения:

Вы должны войти для просмотра вложений.

[Вячеслав]

Смущает факт, что при закрытом соленоиде продувки адсорбера, шаги РХХ составляют 14-15, а когда соленоид открывается – шаги вырастают. Разве не должно быть наоборот? Приеду в гаражу – попробую соленоид на герметичность…

[Вячеслав]

Вроде все герметично, но смущают шаги РХХ 15 и открытие соленоида адсорбера преимущественно 33%.

[Андрей]

Вячеслав, а чем подсос проверялся? Дымом?

И про соленоид я не совсем понял. Он же всегда закрыт

[Вячеслав]

Андрей, да дымогенератором. Снимал гофру с дросселя – при закрытии рукой глохнет моментально, закрывал канал РХХ при работе на холостых – тоже глохнет.

В конце последнего лога ( время 8:49:12 ) видно что “Положение клапана продувки адсорбера 33.6 % и при этом шаги РХХ 12. Не малые ли шаги ?

[Вячеслав]

Попробовал снять вакуумный шланг с дросселя, идущий к клапану продувки адсорбера и заткнуть его пальцем – шаги РХХ выросли до 20-21. На закрытую клапан адсорбера не продувается. Получается подсос воздуха идет или при открытом клапане или дальше после клапана? ( магистраль до адсорбера или сам адсорбер).

[Андрей]

Либо трубка от дросселя к клапану, либо скорее всего сам клапан. Он не выдерживает большого разрежения во впуске и немного перепускает. В любом случае это не нормально, что шаги так повысились

[Андрей]

Нужно отключить трубку от клапана и заглушить её точно также для проверки. Но второй конец чтобы был подключен к дросселю. Если шаги так и будут 12-15, значит трубка в норме, а клапан под замену

[Вячеслав]

Спасибо большое,Андрей. Заказал на всяк случай клапан адсорбера новый оригинал и на разборках ищу адсорбер, так как его в свое время перетрусил и пришлось разрезать и склеивать – из отверстий продувки посыпался уголь. Заодно проверю подключение трубок к нему и сами трубки на целосность.

[Автор]

Сообщения