...

✅Замена масла в механической КПП Шевроле Лачетти🛠

Устройство КПП Ремонт Шевроле Лачетти

Замена масла КПП Лачетти – это, наверное, самая противоречивая тема. Вопрос замены масла в КПП Лачетти имеет столько разногласий, что его можно назвать лидером по количеству споров владельцев Шевроле Лачетти.

Рассмотрим четыре главных вопроса о замене масла в механической коробке переключения передач.

  1. Стоит ли менять масло в КПП Лачетти?
  2. Какое масло заливать КПП Лачетти?
  3. Замена масла КПП Лачетти – как заменить масло в КПП Лачетти?
  4. Сколько масла нужно заливать в КПП Лачетти?

Стоит ли менять масло в КПП Лачетти?

Этот вопрос самый главный. Мнения автовладельцев разделились – одни меняют масло в КПП, другие принципиально этого не делают. Здесь однозначного ответа нет и не будет и каждый сам решает, что ему делать со своим авто. Я лишь напишу своё мнение, а выбор останется за Вами.

На данный момент времени мы имеем чёткие указания завода-изготовителя, что масло в КПП заливается на весь срок службы автомобиля, и замене, соответственно, не подлежит. О чём, кстати, свидетельствует отсутствие сливной пробки в КПП. Производитель также понятно объяснил, что необходимо каждые 15 тысяч километров проверять уровень масла и, при необходимости, доливать. Также сказано, что в случае ремонта КПП масло необходимо заменить. Но, в свою очередь, не уточняется, что, по их мнению означает “срок службы автомобиля”.

По неофициальным данным срок службы автомобиля на западе составляет примерно семь лет (по 35 тыс.км. пробега в год). Потом эти автомобили оказываются у нас и мы безумно радуемся, что удалось купить практически новый автомобиль за копейки))) И будет это авто кататься у нас по стране ещё лет двадцать-тридцать! А что там будет с этим маслом одному Богу известно.

В тот довод, что технологии производства смазочных материалов ушли далеко вперёд, как-то слабо верится, когда берёшь канистру с маслом и читаешь там, что срок годности 5 лет! И это срок хранения, а не эксплуатации. По этому факту можно сделать вывод, что масло менять конечно желательно не дожидаясь ремонта.

Тем более у каждого масла имеется свой срок эксплуатации. Например, синтетическое масло может прослужить 120-150 тыс.км., а минеральное желательно менять через 50-60 тыс.км. Полусинтетические варианты находятся где-то по середине.

Поэтому любой автовладелец, уважающий свой автомобиль, должен менять масло в КПП регулярно.

 

После замены сразу стало заметно, что коробка работает легче, особенно в мороз. Но это в большей степени произошло не просто от замены, а от того, что я залил масло с другим индексом вязкости.

Какое масло заливать в КПП Лачетти?

Все трансмиссионные масла классифицируются по двум, независимым друг от друга, группам.

По индексу вязкости – SAE

По рабочим параметрам – API

Классификация по вязкости SAE

По данной классификации, выделяются 9 степеней вязкости масел для механических трансмиссий: зимние – 70W, 75W, 80W, 85W, летние – 80, 85, 90, 140 и 250. Если смазочный материал подходит для обоих сезонов, его маркировка включает комбинацию двух цифр: SAE 75W-85 и т. п. Большее применение приобрели именно всесезонные трансмиссионные масла.

Диапазоны применения трансмиссионных масел
Минимальная температура обеспечения смазки узлов, °С Класс по SAE Максимальная температура окружающей среды, °С
-40 75W-80 35
-40 75W-90 35
-26 80W-85 35
-26 80W-90 35
-12 85W-90 45

 

Идеальным для Лачетти, с моей точки зрения, либо 75W-90, либо 75W-80. Хотя последнее время зимы у нас стали теплыми, поэтому лично в моем регионе можно посмотреть и в сторону 80W-90

🚩Примечание. Важно понимать, что масло выбирается не исходя из названия автомобиля, а из климатических условий, где эксплуатируется автомобиль. Я живу в умеренном климате. У нас температура практически не выходит за пределы ниже -15 или выше +30. Поэтому, если Вы эксплуатируете авто в Сибири или в Африке, тогда у Вас параметры масла должны быть другими.

Классификатор по API

Назначение, качество и эксплуатационные свойства трансмиссионных масел описывает классификатор API. Принцип деления в данной системе основан на конструктивном использовании смазки и условий ее применения. Также API учитывает содержание противозадирных и противоизносных присадок в смазывающем веществе. Трансмиссионные продукты получили обозначение API GL с добавлением цифры 1…5. Следовательно, все смазки для узлов трансмиссии классификатор делит на 5 групп

Не буду описывать все пять групп. Скажу лишь то, что для Шевроле Лачетти нужно использовать только API GL-4. Не стоит брать API GL-5, поскольку в нём большее содержание серы, которую “не любят” синхронизаторы в КПП!

В общем, для Лачетти получается вот такой вариант: SAE 75W-80(90) API GL-4. Производителя выберете сами.

При очередной замене я выбрал синтетическое масло SP Gear 1051 75W-80, чтобы избавиться от задубевшей КПП при сильном морозе.

SP Gear 1051 75W-80

Выбрал его по нескольким причинам:

  • Довольно бюджетная цена, как для синтетики в 270 грн. (около 10 американских денег) за литр.
  • Предназначено для опелевских КПП. Номерок масла GM 1940750/1940759
  • Ёмкость имеет довольно удобный “носик”, что позволяет заливать масло хоть через отверстие уровня, хоть через сапун без применения шприцов, леек, шлангов и прочего шаманства

GM 1940750/1940759

Описание к маслу гласит нам следующее:

SP Gear 1051 — синтетическое трансмиссионное масло премиум-класса, специально разработанное для механических коробок передач, устанавливаемых, в числе прочих, на автомобилях марок Nissan, Opel, Renault и Volvo. Специальный подбор синтетических базовых масел и особых присадок обеспечил следующие свойства:

  • плавное и удобное переключение передач как при высоких, так и при низких рабочих температурах
  • высочайшая стойкость к окислению: длительный срок службы и длительная защита от воздействия высоких рабочих температур
  • высокая плавность работы синхронизаторов коробки передач: – беспроблемное переключение передач и оптимальная защита от износа в суровых условиях эксплуатации благодаря наличию противозадирных присадок
  • высочайший уровень защиты от коррозии и пенообразования

Пошаговая замена масла КПП Лачетти

На самом деле замена масла КПП Лачетти не вызовет трудностей, но нужна смотровая канава, либо эстакада.

Заезжаем на эстакаду и считаем количество болтов, которыми крепится крышка дифференциала. Их может быть либо 10, либо 11. В зависимости от количества болтов будет ясно, какую прокладку купить! 10 болтов ставили на ранние Лачетти, а 11 начали ставить на более поздние.

Номерки прокладок:

  • GM 96179241 – 10 болтов
  • GM 96829393 – 11 болтов

Едем в автомагазин и покупаем новую прокладку, два литра масла. Желательно также приобрести герметик. Хотя он там на самом деле и не нужен. Это больше для самоуспокоения.:-)  Скажем так – если Вы взяли оригинальную прокладку, то герметик не нужен. А если взяли аналог, то можно подстраховаться герметиком.

Также можно купить специальный шприц для заливки масла.  Если шприца нет, то можно использовать обычную лейку со шлангом подходящего диаметра.

Шприц для заливки масла

Едем обратно на эстакаду. Берём широкую ёмкость для слива масла, головку на 13, плоскую отвёртку, щетку по металлу, чтобы очистить грязь с головок болтов и лезем под машину.

Инструмент для замены масла

Отворачиваем болты крепления крышки дифференциала

Отворачиваем болты крепления крышки дифференциала

Но не все. Два болта до конца не откручиваем, чтобы масло не плюнуло на нас со всей силой.

Монтируем ёмкость для слива старого масла. Отвёрткой слегка (чтобы масло резко не полилось) поддеваем крышку

Пошаговая замена масла КПП Лачетти

Ждём пока масло стечёт из щели и снимаем крышку, отварачивая последние два болта.

Любуемся на устройство КПП

Устройство КПП

Но ёмкость для отработанного масла не спешим убирать.

Берем домкрат и поднимаем левую сторону автомобиля. Так сольется ещё довольно прилично масла.

Как слить масло из КПП Шевроле

После этого можно ёмкость убирать

Отработанное масло

Отворачиваем заглушку контроля уровня масла. Она расположена не совсем удобно

Заглушка контроля уровня масла КПП

Но выкрутить её не очень сложно. Кстати, вот статья об устройстве КПП Лачетти

Заглушка контроля уровня масла КПП

Заглушка контроля уровня масла КПП Лачетти

В пробке находится магнит. Его необходимо очистить. Вот такой красивый букет

Заливная пробка КПП Лачетти

Вот так выглядит очищенный магнит

Магнит на пробке

Очищаем крышку дифференциала и место прилегания прокладки на КПП

Крышка дифференциала КПП Лачетти

К слову сказать, это самый нудный и длительный этап в процедуре замены масла в МКПП. Но упорство и труд всё протрут. Вот дотерли до значка Дэу :-)

Поддон КПП

Устанавливаем новую прокладку и прикручиваем крышку. Заглушку пока не закручиваем.

Затягивать болты крышки дифференциала следует с усилием 30 Н*м и желательно по спиральной схеме.

Я вот нарисовал циферками последовательность закручивания болтов

Схема обтягивания болтов поддона КПП

Если провести воображаемую линию последовательности, то можно заметить, что она напоминает спираль. Именно поэтому её так и называют – спиральная.

Вылезаем из-под машины, открываем капот и находим “сапун” на коробке. Он находится в доступном месте и виден хорошо

Сапун КПП Лачетти
Сапун КПП Лачетти

Выкручиваем его ключом на 17 мм

Сапун КПП Лачетти

Его необходимо промыть, чтобы всё было тип-топ

Сапун КПП Шевроле Лачетти

Пережимаем пальцами “носик” бутылки, переворачиваем бутылку и вставляем “носик” бутылки в отверстие, куда был закручен сапун и заливаем свежее масло

Замена масла в МКПП

Льём до тех пор пока из отверстия контроля не польётся масло. Эту процедуру лучше проводить вдвоём. Один заливает, а второй (или вторая) смотрит, когда из контрольного отверстия потечёт масло. Но можно и одному.

Я поставил экшен камеру под автомобиль и подключился к ней со смартфона по Wi-Fi. Заливаю масло, а на экране смартфона наблюдаю за контрольным отверстием.

Очень удобно, скажу я Вам :-)

Теперь закручиваем заглушку и сапун на место.

Защиту двигателя сразу не устанавливал. Поездил до вечера, проверил, что нет нигде течи и потом установил защиту на место.

Замена масла КПП Лачетти завершена..

Ещё возникает такой вопрос – Сколько масла нужно заливать в КПП Лачетти?

Всё дело в том, что производитель даёт чёткий объём заливаемого масла – 1.8 литра. А по факту влазит только, примерно, 1.6 литра! Что же делать? Одни доливают эти двести грамм после того, как закрутят заглушку, мотивируя это тем, что так написано или что это масло нужно для шестерён пятой передачи. Вторые не доливают эти двести грамм, чтобы его не выдавило через сальники.

Я отношусь ко второй категории и лью масло только до уровня. Мне кажется, что производитель даёт такой объём для залива в коробку после ремонта или в новую. То есть полностью сухую внутри. А при простой замене масла,всё-равно сколько-то старого остаётся на стенках, на шестернях, на синхронизаторах и т.п. Поэтому моё мнение – есть контрольный уровень, наливай по уровню!

Вот видео процесса замены масла МКПП моего Лачетти

Вот, в принципе, и всё. Если остались вопросы,спрашивайте в комментариях.

Мир Вашему дому и удачи на дорогах!!!

По теме:

Обслуживание Лачетти

Замена батарейки в ключе Лачетти

Замена тормозной жидкости Лачетти

Замена охлаждающей жидкости на Шевроле Лачетти

avataravataravataravataravataravataravataravatar
Поделиться с друзьями
Андрей

Более 15 лет занимаюсь автодиагностикой. И стараюсь делиться своим опытом на страницах этого сайта. Главная задача хорошего диагноста - выявить неисправность даже не заглядывая под капот и не откручивая ни одной гайки.

Оцените автора
Добавить комментарий

  1. Moroz812

    Добрый вечер, а информацию по замене масла в АКПП, не подскажите, где подчерпнуть?

  2. Андрей автор

    Привет! Вот в этой теме “на пальцах” объясняли про замену масла в АКПП https://moylacetti.com/forums/topic/vse-pro-masla-vidysposoby-i-ix-mesta-primeneniya/
    Что непонятно, то, думаю, подскажут.

  3. Василий

    Доброе утро. Подскажите пожалуйста, герметик обязательно применять? Если да, сколько? Я так понимаю на саму прокладку в месте прилегания? Спасибо.

  4. Андрей автор

    Приветствую, Василий. Герметик там по большому счёту не нужен. В первый раз наносил немножко на саму крышку в месте контакта с прокладкой. Второй раз я его, вообще, не использовал

    avatar
  5. Андрей

    Приветствую.

    Поменял масло в коробке, с завода по ощущениям был не долив (машина 2012), т.к. залили 1,7 и после этого все передачи втыкаются очень легко.

    Старую прокладку убираем полностью канцелярским ножом, если ставите оригинал прокладку – герметик не нужен.

    avataravatar
  6. Андрей

    Масло использовал родное оригинал GM для МКПП (оно одно)

    avatar
  7. Виталий

    Здравствуйте Андрей . А не получится выбрать масло через сапун с помощью шприца и например капельницы ? Я глянул вашу статью ” Устройство кпп” , там на схеме сапун расположен конечно не над ,так сказать поддоном ,но все же. И если такое возможно , то скорей всего масло выберется не все, тогда возникает вопрос о совместимости масел?

  8. Андрей автор

    Приветствую, Виталий. Там очень много “препятствий” на пути шланга. Вот тут имеется фото, что находится под сапуном
    https://moylacetti.com/zamena-salnika-shtoka-vybora-peredach-lachetti/
    Отобрать масло шприцем можно через отверстие уровня масла. Я его так отбираю при замене сальников приводов.
    Про совместимость масел, по моему личному мнению, сильно переживать не стоит. За всё время я ни разу не столкнулся с какими-либо проблемами в этом плане. Если меняется, к примеру, синтетика на синтетику, то, вообще, проблем не должно быть

    avatar
  9. Дмирий

    Подскажите Андрей, хочется знать ваше мнение, можно ли смешивать трансмиссионное масло. Просто в последний раз менял залил остаток Кастрол 75w90 синтетика и купил еще одну канистру тоже Кастрол 75w90 синтетику только немного другое по допускам и названию. И вот думаю а можно ли было смешивать. Как вы считаете? Спасибо

  10. Андрей автор

    Дмитрий, мое мнение – если синтетика с синтетикой, то ничего страшного ожидать не стоит.

  11. Александр

    Мужики не кто не сталкивался, заглушка контроля уровня масла слизана. Полез долить масла а там не открутить, головка на 13 обходится а на 12 не налазиет. Что делать ума не приложу, через сапун долил грамм 200 может много не знаю. :unsure:

  12. Сергей

    Попробуй головкой super lock открутить. Обычные головки часто слизывают грани

  13. Александр

    Головкой super lock не получается не на 13, не на 12, хотя последняя почти полностью насаживается. Попробовать наварить чего нибудь? А вдруг лопнет?

  14. Виталий

    Идея конечно не очень, но если уже край, может в головку по размеру наполнить чем то типа двухкомпонентного клея или на подобии и оставить на болте контроля на несколько дней, чтоб схватилось, соответсвеноо без движения авто. Когда засохнет попробовать сорвать. Место правда хреновое, хрен подлезешь. :unsure:

  15. Виталий

    Типа холодной сварки

  16. Александр

    Так я свою заглушку кпп не победил и отвёрткой по краям стучал и головку наварить пробовал аккуратно смачивая. Похоже пока кронштейн с подушкой не снимишь не чего не получится, там вроде не долго но ямы нет. Масло поменял залил 1.7 не вашим не нашим. На крышке картера не какой эмблемы нет и всё было в герметике чёрном эх хороший не отмывается совсем. И ещё обнаружил что в кпп уже лазили, молотком били что ли?

  17. Сергей

    Приветствую.
    Был у меня М 412, ВАЗ 21093. Шевроле Лачетти хетчбек 10 лет. Возникло желание проверить масло в МКПП, так как замаслился левый сальник привода из коробки. Как по мануалу всё просто. А тут такой гемор. Пробку открутил,( удачно!) Вынимать не стал- слетит в промежность, потом кронштейн с подушкой не снимать. Подскажите она с магнитом?

  18. Андрей автор

    Приветствую, Сергей. Да, она с магнитом

  19. Визит

    Здравствуйте. Автор подскажите, как ведет себя масло SP Gear 1051 (сейчас уже 5015)? Коробка не шумит? В инете гуляет инфа, что поскольку в коробке был оригинал минералка. то если залить синтетику появится шум коробки, но втыкаться будет легче.
    Хочу такое масло залить. Пойдет с допуском 75-80 если авто в южном регионе возле Азовского моря (до +40 летом) или лучше 75-90? Спасибо.

  20. Андрей автор

    Приветствую. Смотря с какой стороны посмотреть. Ничего не шумит. В децибелах я конечно не замерял, но разницы на слух не слышу. Вот резина зимняя шумит, это я слышу. Скорости включаются без проблем. Но и до этого проблем не было.
    А вот по поводу самой замены масла не всё однозначно. Если бы я знал, что за эти пять лет не будет ни одного нормального мороза, тогда я бы подумал, тратить на эту затею время и деньги или нет)
    В Вашем регионе лучше 75-90

    avatar
  21. Визит

    Спасибо, вот думаю, стоит ли менять масло в КПП на 100 тыс пробега, если коробка работает нормально, без посторонних звуков, передачи включаются отлично. Открутил сапун, на стенках масло светлое. Возможно чуть позже. За вязкость спасибо, уж очень жарко последние годы летом в Геническе, да и морозы -5 уже редкость, а -10 может пару дней в год.

  22. Андрей автор

    В такой ситуации я бы не менял

    avatar
  23. Антон

    Андрей, доброй ночи. Такой вопрос: если масло долито в уровень, должно ли оно потечь если вынуть привод?
    На сто доставали правый привод, но масло не текло. Долили поллитра но уровень не проверили.

  24. Андрей автор

    Приветствую, Антон. Совсем немного может вытечь. Зависит от уклона авто

  25. Михаил

    Андрей, масло SP Gear 1051 75W-80 в данный момент уже снято м производства.
    Что порекомендуете на замену?

  26. Андрей автор

    Михаил, Liqui Moly TOP TEC MTF 5200 GL-4 75W-80 людям заливал крайние разы. Хорошо отзываются. Ценник только не совсем гуманный. Хотя не один год ведь прослужит.
    А лично я всё ещё на том же SP Gear 1051 75W-80 езжу. Только сейчас обратил внимание, что седьмой год уже пошел после замены… Время летит