- В этой теме 14 ответов, 4 участника, последнее обновление 3 года, 4 месяца назад сделано
.
-
Сообщения
-
Владимир, по логу видно, что смесь сильно переобогащена. Что там уже делалось я не знаю, но необходимо проверить воздушный фильтр, проверить и промыть дроссель, так как процент открытия заслонки завышен. Ну и форсунки промыть, проверить. Особенно в 4 цилиндре
Андрей , спасибо , что консультируешь.
воздушный фильтр заменен , дроссель сверкает , форсунки были сняты , проверены на стенде , на всякий случай 1 с 4 поменял местами , давление топлива 4 кила , обратный клапан держит , все началось в начале февраля этого года , сначала разово , затем больше и больше сейчас ездить не возможно . Возможные подсосы воздуха проверены , металлическая стружка с датчика коленвала снята , датчик распредвала куплен оригинал неделю назад и установлен , в цилиндрах во всех 14 кг . Вакуумные трубки заменены , катушка зажигания проверена на стенде , провода вв идеальны хотя на всякий случай куплен новый комплект…
Владимир, но всё-равно какая-то проблема есть. Смесь сильно обогащена. Причем неравномерно. Герметичность форсунок точно проверялась? Советую промыть клапана и проверить систему адсорбера.
Также по дросселю непонятки. Шаги РХХ в норме, а положение ДЗ завышено. Возможно там трос перетянут или сброс адаптаций сделать необходимо
Андрей, при проверке форсунок присутствовал я сам, распыл одинаковый, но чтобы быть уверенным, 1 с 4 были поменяны местами, ситуация не изменилась…
Трос на дросселе не перетянут, сброс адаптации делал, это видно в логах (эбу в начале не обучен). С начала сделал сброс, затем завёл автомобиль.
Да ссылку брось пожалуйста как промыть клапана…
Андрей вот это имеет ввиду https://moylacetti.com/promyvka-inzhektora-svoimi-rukami/
Серёга спасибо, думал что-то новое, но это тоже пройденный этап, у друзей в автосервисе промывал инжектор, в марте, как только ошибка 0300 стала появляться…, и банка этой ,, химии,, была такая же…
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
