- В этой теме 8 ответов, 2 участника, последнее обновление 1 год, 9 месяцев назад сделано
.
-
Сообщения
-
После того,как выложил эту раздирающую душу истинного лачеттивода историю https://moylacetti.com/forums/topic/i-snova-xolostoj-xod/ ,каким-то магическим образом все пришло в норму километров через 500-600 и то относительно,начал держать хх на прогретом автомобиле,на холодную нещадно глохла. Но это все цветочки,недавно снова эта проблема нарисовалась просто ни с того ни с сего в моменте при запуске двигателя обороты начали прыгать 1,5-3к,разобрал дроссель,все почистил,собрал,проверил мультиметром в колодке ЭБУ-все идеально, никаких нареканий по сопротивлениям,писку моторчика и прочему ,завожу-все стало ещё хуже,обороты то скачут от 1,5-4к,то просто зависают на 3к,то ещё что-то. ELM показывает стабильно 10,59% открытия дросселя. Нашел мастерскую,сбросили адаптации через Chevrolet explorer,заслонка пришла в норму вроде бы,НО…. Хх отсутствовал,хотя и ЭБУ показывает открытие на 3,53% да и хватило этого “счастья” ровно на 6км пути и одного выключения зажигания…. Сейчас так вообще при включении зажигания открывается на 16,3% и так зависает. С таким дросселем,скоро и поршня как ракеты Илона Маска отправятся на Марс….
если честно,вообще не могу понять в чем проблема,всю голову сломал,ещё и специалиста толкогово не могу найти в славном городе Ростов-на-Дону. Что подскажете? 
Может перепрошить проще, кабель стоит 600р, остальное всё бесплатно в интернете, ну и ноут или пк. Временами тоже обороты так прыгали, сброс адаптации помогал. Сам на днях прошил, вот наблюдаю пока что
Прыгали так же,как у меня,или плавали немного в пределах 800-1100? 😄😄😄 И после чего это у Вас началось,так же после замены моторчика? У меня вообще складывается такое ощущение,что ЭБУ не может контролировать ДЗ,вот только по какой причине-не понятно…
Ни чего не менял, само обычно начиналось где нибудь на светофоре обороты 1500-3000 сама газовала, чаще после смены погоды, резкая жара или похолодание. Бывало само проходило, когда так сброс делал через телефон прбыстрому. Дерготня машины достала на малых оборотах, вот и прошил, пока отлично.
https://a.aliexpress.com/_DCQsfkf
https://gra911.ru/proshivka-pauljus
Могу вечером скинуть с ноутбука всё необходимое, только нужно знать какой двигатель объем, и мозги sirius d42 какой идентификатор, у меня 3BSN , его либо через шнур программой chevrolet explorer посмотреть либо на наклейке мозгов написан только за аккумулятором плохо видно
- Устанавливаем программу Chevrolet explorer от туда, в версии 1.8 показывает родной пробег и всё. Мне на этот кабель драйвера от туда не подошли, к другому шнурку подходили.
https://drive2-ru.turbopages.org/turbo/drive2.ru/s/l/9669701/
Драйвера для кабеля галетто
Программу и драйвера устанавливаем дома, машина для этого пока не нужна
Программа прошивки
Как прошивать видео здесь там же и архив прошивок есть на всякий случай
https://gra911.ru/galletto-1260Самое главное прошивка нужна с под ваш идентификационный номер ЭБУ и объём двигателя.
Я прошил 3BSN_GMTools_FAST_E2_noEGR_2018_tnd
Евро2, механика, катализатор и датчики все на месте, пробег 260т, егр и так заглушен.
Описание: https://drive2-ru.turbopages.org/turbo/drive2.ru/s/l/511451028873282254/
Накатал мало ещё, км40 но разгон без провала стал и на оборотах около 1000 едет не дёргается .Прошивки в файлах группы ВК, моя отдельно там.
https://vk.com/wall-141396_3496712Нагуглил:
3BSN_GMTools_LITE_E2_noEGR – очень вялая, даже хуже стока, я просто в шоке… Пробовал на 95м, 92й даже пробовать не стал и расход не мониторил, вроде в смешанном цикле в районе 8 литров на сотню 95того. При динамичной езде всегда в напряге, постоянно приходится переключаться на пониженную и газовать… Проехал порядка 500 км. В общем не понравилась.
3BSN_GMTools_FAST_E2_noEGR – лучше стока по динамике, очень мягкая и эластичная, отлично работает и тянет на 92м бензине, пожалуй даже самая лучшая прошивка для 92го бензина. На 92м бензине кстати даже расход меньше, но и динамика хуже, хоть и не сильно, а ест она 8,5 литров на сотню в смешаном цикле и 6,7 литров по трассе. На 95м 9,5 литров в смешанном и 8,5 литра по трассе. При полностью загруженной машине и очень динамичной езде по трассе расход 12 литров 95того на сотню, по итогам поездки. По динамике на 95м бензине заметно проигрывает 3BSN_Tornado_E2_AI-95-sport. Еще есть недостаток, когда спускаешься под небольшую горку с отпущенной педалью газа, но включенной скоростью, при оборотах 2000-3000 иногда появляются рывки, причем приличные, не на одной прошивке что я вообще ставил больше такого не встречал, причем до 300 км пробега на ней рывки были чаще, но не пропали и к 1500 км пробега, хоть и стали значительно реже. В итоге она меня тоже не устроила.
Вернулся на халявную 3BSN_Tornado_E2_AI-95-sport, она конечно жесче предыдущей, но такая же эластичная и на ней самое лучшее сочетание расход/динамика, но ездить на ней нужно только на 95м бензине, а лучше на улучшеном 95м, например ЭКТО от Лукойла, на 92м бензине проявляется детонация, а расход немного выше чем на 95м. В смешанном цикле расход 95того 8,5 литра и 7 литров по трассе на 100 км. При полностью загруженной машине и очень динамичной езде по трассе расход 9 литров 95того на сотню, по итогам поездки. Пробег на этой прошивке порядка 3000 км.
Вывод:
Прошивка 3BSN_GMTools_FAST_E2_noEGR оптимальна для 92го бензина.
Прошивка 3BSN_Tornado_E2_AI-95-sport оптимальна для 95го бензина.
А в целом за 6 лет особого прогресса нет, не смотря на онлайн, инженерные блоки и так далее, даже удивительно… - Устанавливаем программу Chevrolet explorer от туда, в версии 1.8 показывает родной пробег и всё. Мне на этот кабель драйвера от туда не подошли, к другому шнурку подходили.
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
