- В этой теме 25 ответов, 6 участников, последнее обновление 4 года назад сделано
.
-
Сообщения
-
Добрый день.
Клапан ЕГР на холостых оборотах 2500 показывает (по графику) 0,65%. Логи, к сожалению, скинуть не получается.
https://moylacetti.com/zadat-vopros-po-lachetti/ – тут можно скачать программу.
Вижу, пытаетесь загрузить файл 2003281352-Sirius-D32.cedat
На Лачетти не может быть блока Sirius-D32. Снимите логи с блока Sirius-D42
При неправильном выборе ЭБУ могут быть некорректные данные, в том числе и неправильное отображение ЕГР
С ЕГР все в порядке. На моторе просто неправильно установлен ремень ГРМ. Вот тут описана такая ситуация во второй половине статьи
Андрей, часто выскакивает ошибка датчика ДПРВ, может на самом деле это всё из-за неправильно установленного ремня. Ладно, буду смотреть метки, потом отпишусь. Спасибо!
Андрей приветствую!посмотрел я метки на ГРМ всё совпадает,подскажите может ли это быть из за катализатора так как когда то устанавливался б/у.ездил на днях на большое расстояние тяжело идёт на разгон.что по трассе ,что по городу большой расход топлива.
Приветствую, Андрей! Странно конечно, все симптомы нарушения фаз ГРМ.. Но часть из них и при неисправном катализаторе могут быть. Поэтому проверить это необходимо
Владимир, судя по шагам РХХ, это все же похоже на подсос. Может клапан вентиляции картера неисправен или еще где-то подсасывает
добрый вечер Андрей!помогите решить проблему с ошибкой p 0342.начала появляться после ремонта ГБЦ(порвался ремень)а так как это произошло у меня во второй раз, с интервалом 10000км мне посоветовали поменять шестерню распредвалов ну и коленвала тож. раз в три дня обязательно выскочит!смотрел проводку все норм,метки распредвалов норм!купил датчик новый оригинал 2000т.р еще хуже с ним у меня началось троение двигателя!я вот что хочу спросить!может ли новая шестеренка распредвала влиять на датчик?
Добрый вечер Андрей. Лачетти 1,6, мкпп, газ. пробег 115тис. Постоянно висела ошибка по ЕГРу. Решил прошить под Евро 2 (без ЕГРа). После прошивки Логи записал, может будет время посмотреть параметры. Цель максимально уменьшить расход топлива.
установил обратно старый дроссель и стало на прогретом хх 3,1% открытие, куда ж тогда пропал подсос на старом дросселе
, похоже с новым оригинальным дросселем что-то не то 
Приветствую! Шурик, может и шестерня. Надо датчик сдвинуть максимально вправо и подогнуть его к двигателю. И еще раз перепроверить, приходит ли 12 и 5 вольт на датчик.
Евгений, висит ошибка по ДПРВ, но по логам все отлично. Никаких отклонений не вижу.
Владимир, ну значит подсос по самому дросселю. Например, зазор по заслонке больше
Спасибо Андрей!!!! Ошибка по ДПРВ (Р0342) – снимал фишку с датчика, чистил контакты. Удалил её потом.
Спрей “Electronic” от “Liqui Moly” – творит чудеса!!!
Реанимировал: магнитолу, датчик заднего хода, контакты в фишке ДК.Всем, добрый день. У меня есть одна проблема, которая меня уже просто достала. Каждое утро, когда прогреваю машину в один прекрасный момент, она начинает задыхаться/захлебываться , падают обороты и так работает пока не заглушить ее. Но иногда бывает, что обороты падают, все тоже самое, а потом обороты растут до 1600 и то падают то поднимаются. Таки глюки бывают после того как машины постоит буквально 20-30 минут после езды, но на более прогретом двигателе обороты как бы плавают но не так сильно как на холодную.
Купил диагностический кабель и снова завел машину на холодную и дождался когда начнут падать обороты и появится ЧЕК. Подключил и была ошибка – Р0131. Поменял я лямбду. На следующие утро завел, все отлично, на второе утро тоже самое.
Очень прошу Вас помогите разобраться с этой бедой.
Влаживаю свои логи
Заранее спасибо за помощь
Приветствую, Евгений. ЭБУ переходит на работу по ДК, когда ДК еще не готов. Поэтому коррекции обваливаются в минус и двигателю из-за этого не хватает топлива. Естественно, обороты проседают.
Также завышено опорное напряжение ДК, что может влиять на работу ДК.
Вот в этом видео похожая ситуация. В нем показаны этапы проверки
Андрей, спасибо. На сколько я понял, то причина может быть в проводке, т.е. необходимо прозвонить 13 и 44 или же проблема с ЭБУ?
Извините за такие вопросы, но я в этом вообще новичок и еще только учусь.Если нет мультиметра, как можно еще проверить 13 и 44 разьем?
И подскажите на что еще можно грешить?
Заранее спасибо.
- Тема «Логи» закрыта для новых ответов.
