- В этой теме 26 ответов, 4 участника, последнее обновление 3 года, 4 месяца назад сделано
.
-
Сообщения
-
Добрый вечер, поворачиваю ключ зажигания и не слышу как жужжит бензонасос. Вытащил релешку бензонасоса, проверил на 30 контакт реле приходит 12в, на 86 при включении зажигания приходит 12в, на 85 я так понял должен приходить минус с ЭБУ, и должен появляться на 2-3 секунды после включения зажигания, но кинул один щуп на плюс и второй на 85 контакт, при выключенном зажигании показывает 10в, включаю зажигание напруга пропадает, подскажите пожалуйста куда посмотреть и вообще правильно ли я понимаю работу схемы питания бензонасоса.
P.S. ещё не работает на приборке стрелка показывающая уровень топлива
Ef18 (15 А) — топливный насос.
Если не работает бензонасос, проверьте помимо этого, предохранитель F2 в салонном монтажном блоке, предохранитель Ef22 в подкапотном блоке и реле К7, а также исправность самого насоса, подав на него напряжение 12 В напрямую. Если он работает, прозвоните провода на обрыв и проверьте контакты. Если не работает — замените новым. Чтобы снять бензонасос, нужно отключить аккумулятор, снять подушку заднего сиденья, открыть люк, отключить топливопроводы, отжать стопорное кольцо и вытянуть бензонасос. Если не создаётся нужного давления в топливной системе, дело может быть в регуляторе давления.
Ef22 не смотрел, завтра гляну
Интересно как он связан с работой насоса, судя по схеме он не влияет на работу насоса
Может не точно написал, когда подкидываю плюс на фишку, которая для слива бензина из бака, насос работает и напруга соответственно есть, напруги нет при повороте ключа когда насос должен включаться на 2-3 секунды, и напруги нет когда стартер кручу
Понятно. Значит цепь от блока предохранителей к насосу исправна. Ну и сам насос тоже. Поэтому ситуация более сложная. Нет массы с ЭБУ.
правильно ли я понимаю работу схемы питания бензонасоса.
Да, правильно
включаю зажигание напруга пропадает
Потому что приходит плюс на 85 контакт через обмотку реле. Поэтому на обоих щупах вольтметра получается положительный потенциал.
Тут два варианта
1. Неисправность ЭБУ. Надо вскрывать
2. Сплавились провода в монтажном блоке предохранителей. Необходимо вскрыть и проверить. Ну и проверить сопротивление провода от ЭБУ к 85 контакту.
1.эбу выглядит вроде норм, ничего в глаза не бросается, только подокислились места где плата прикручивается к корпусу, может в этом дело?
2.сопротивление от 6го контакта ЭБУ до 85го реле 0.03-0.05 Ом
3.монтажный блок вроде не разборный, есть мануал как расковырять, а то чувствую что могу попасть ещё и на блок)
Такой ещё вопрос, если вдруг придется покупать блок ЭБУ, его достаточно по артикулу подобрать который на блоке(у меня 96435547) или другие номера указанные на нем тоже должны совпадать?
Почитал по замене ЭБУ, возник ещё вопрос как быть с иммобилайзером, покупать комплектом с иммо и ключами? Возможности вызвать специалиста нет чтобы привязать новый ЭБУ к старому иммо
Ещё кое что заметил, вот вы пишите:
Потому что приходит плюс на 85 контакт через обмотку реле. Поэтому на обоих щупах вольтметра получается положительный потенциал.
Но я это смотрел без реле, реле было вытащено, т.е если вытащить реле и кинуть щуп на плюс и щуп на 85 контакт реле, то по идее при повороте ключа я должен увидеть 12 вольт, так?
Такое чувство как будто плюс от замка зажигания где то попадает на проводку до 85го контакта, такое возможно?
Конечно возможно. Поэтому я и советую проверить не спаялись ли провода в монтажном блоке. Такое встречается. Там защелки пластиковые и их хорошо видно. Достаточно просто немного приподнять верхнюю часть блока предохранителей и будут видны провода
если вытащить реле и кинуть щуп на плюс и щуп на 85 контакт реле, то по идее при повороте ключа я должен увидеть 12 вольт, так?
Да
Помимо артикула ЭБУ, должен ещё совпасть идентификатор, чтобы проводка точно подошла. Ну и если нет специалистов, тогда и иммо тоже брать.
Но я бы не спешил и попытался восстановить этот блок. Если совсем нет опыта радиомеханика, тогда можно отнести в мастерскую по ремонту бытовой техники. Нормальный радиомеханик должен разобраться
Визуально провода все целые, не слипшиеся, в режиме прозвонки мультиметром, прозвонил цепь от предохранителя F2 в салоне до контакта 86 реле, если есть замыкание плюса с замка зажигания на 85 контакт, то он тоже должен звониться по идее так? Он не звониться значит можно исключить этот вариант?
А минус на 85 контакте появляется только при включении зажигания? Или до того как я включу зажигание минус там тоже должен быть?
Смущает то что до момента как я включу зажигание минус на 85 контакте есть и выдаётся наруга а 10в, а после того как включу зажигание, напруга пропадает и все наталкивает на то что в момент включения зажигания на 85 контакт попадает плюс(без реле)
Или плюс попадает на 85 контакт с любого другого провода на котором плюс появляется в момент включения зажигания?
Перепроверил ещё раз, напруга между плюсом и 85 контактом есть и до включения зажигания и после, но после включения зажигания она пропадает секунд через 30, напруга всегда 10в
Всем спасибо за ответы, дело оказалось в плюсовом проводе которой идёт на 30ый пин ЭБУ, перетерся в жгуте
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
