[Владислав]

Приветствую,камрады! С некоторых пор стал слышен непонятный толи свист,толи скулёж из под капота. Визуально определить источник не получилось. После глушения двигателя,этот звук продолжается ещё некоторое время. Чем горячее двигло,тем он громче и продолжительней. Были осмотрены ролики и шкивы навесного оборудования. звук не от них. Да и как он может быть от них,если после остановки двигла они не вращаются,а звук издаётся. Поиски тут и на Д2 ни к чему не привели. У лачеттиводов не привели! Но нашёл похожую проблему на опелёвском форуме. Пишут,что травит передний сальник коленвала. Может,из наших кто сталкивался?

 

[Игорь]

Хм… А откуда такое давление в картере? Вентиляция чтоль заглушена или забита?

[Владислав]

Да нет,вроде. Мультитроникс показывает 95гр. Выше не видел. И карлсон работает.

[Владислав]

Или имеется в виду вентиляция картера?

[Игорь]

Да, вентиляцию картера имею ввиду. У меня такого давления нет

[Владислав]

Клапан вентиляции картера новый. Недавно менял. Вроде рабочий,когда пальцем закрывал,слышал щелчок. Давление в коллекторе на прогретом двигле на холостых 28 кПа. Пиковые значения,при нажатии на тапку, доходит до 90.

[Владимир]

Больше похоже на нерабочую вентиляцию картерных газов. Клапан должен давление спускать а он получается держит постоянно. С него шланг снять и понаблюдать как работает. Как вариант точно исправный клапан поставить с другой машины.

[Андрей]

Владислав, не совсем понятно, это давление в картере или разрежение? Воздух выходит или засасывает при извлечении щупа?

[Владимир]

Если давление то по идее звук от того, что по итогу давление таки находит себе путь наружу. Нет давления нет и звука. Как вариант через тот же самый щуп.

[Владислав]

Всем Добрый день! Проблема вроде как решена. По крайней мере три дня симптомы не проявляются. Но обо всём по порядку. Заметил,что у меня стоит не родная клапанная крышка. Родная вроде пластиковая,а у меня алюминий. Патрубок с гофры был изначально подключен к этому штуцеру (рис 1.). Но,дело в том, что там большая разница по диаметрам. На гофре миллиметров 10, а штуцер на крышке где то 5. Поэтому люто заколхозанили! Трубка в трубку и на трубку . Ещё вкривь-вкось,попытались стянуть хомутом. Поначалу ,всё было нормально и отвод нормально пропускал в картер газы. А потом,то ли перекосилось, то ли маслом закидало (хотя масло не уходило и гофра чистая) и начался подсос через сальник коленвала. Но,всё это мои домыслы,возможно,всё было не так))) Короче,заглушил я его нафиг ,а шланг от гофры примастырил как у людей)) (рис.2)

• Ответ изменён 1 год, 8 месяцев назад пользователем Андрей.
• Ответ изменён 1 год, 8 месяцев назад пользователем Владислав.

Вложения:

Вы должны войти для просмотра вложений.

[Владислав]

В картере вроде отрицательное давление? По идее он должен засасывать воздух.

[Владислав]

Проверил по методике Андрея. Рабочий!

[Андрей]

Я поэтому и спрашивал давление это или разрежение. По видео кажется, что щуп засасывало и звук при вытягивании щупа – это звук воздуха, который засасывается в картер, а не сбрасывается давление. Такое может быть только при проблемах в системе вентиляции картера.

Тонкий штуцер раньше работал без клапана. Затем производитель установил клапан, а штуцер заглушил.

Поэтому при таком неправильном подключении в картере создавалось огромное разрежение и мы слышали звуки засасывания воздуха в картер.

В общем, сейчас всё правильно и не должно быть никаких звуков)

[Автор]

Сообщения