- В этой теме 1 ответ, 2 участника, последнее обновление 2 года, 2 месяца назад сделано
.
-
Сообщения
-
Добрый день, Андрей. Спасибо Вам за ролики, в которых вы много разъясняете полезной информации для рядовых пользователей Лачетти.
После просмотров роликов возникло пару вопросов. Хотелось бы услышать Вашего совета в данных вопросах.
1. Как влияет замена штатного воздушного резонатора с гофрой на просто гофру от Такумы на разрежение под клапанной крышкой и соответственно на систему вентиляции картерных газов?
2 Есть ли смысл в установке термостата с температурой открытия 92 градуса на данный двигатель? Ведь при 93 градусах уже включаются вентиляторы охлаждения радиатора на малой скорости.
Заранее спасибо Вам.
Вячеслав, приветствую.
1. Это объемный вопрос. Но если кратко, то это влияет и на систему вентиляции и на работу двигателя. Но влияние это не сильно существенное, поэтому его можно назвать компромиссным.
Я понимаю, что эти пластиковые короба на дроссельном узле ломаются, “занимают много места” и ценник не гуманный. Но в то же время, чем больше имеется “запаса” воздуха после воздушного фильтра, тем лучше. Поэтому производители и делают короба фильтров довольно большими. В общем, этот короб на дросселе не просто так установлен. Долго рассказывать про перепады давлений при резком открытии дросселя и движении воздушных потоков, это тема для отдельного видео. Но они влияют на работу мотора. И поэтому во впускном коллекторе имеются даже специальные заслонки для изменения длины впуска.
Короче говоря, моё мнение такое – просто так менять исправный короб на гофру от Такумы не нужно. А если короб поломан и нет возможности это исправить, тогда можно установить гофру. Это будет компромисс.
2. Я видел много седовских моторов с термостатом на 92 градуса. Про нужно/не нужно говорить не будем, так как тут тоже есть свои нюансы, но работать будет. Там очень большое расстояние от датчика температуры до термостата, поэтому есть разница в температуре, на термостате она выше, чем возле датчика температуры. А вентиляторы включаются по датчику температуры.
И ещё добавлю, что на этот мотор порой не просто выбрать адекватно работающий термостат. Поэтому после замены лучше проверить температуру комп диагностикой, чтобы точно знать ее. Бывает, ставишь термостат на 92, а по факту 55-60 градусов еле набирает зимой
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
