[Denis]

Здравствуйте.

Возникла следующая проблема. Холостой ход стабильный, но пытаясь выдержать обороты в 2000, обороты скачут в пределах 1500-2500, при движении (поддерживая обороты газом) машина может клюнуть.

С чем может быть связано? Пока нашел только порванную гофру от воздушного фильтра до дросселя. Уже заказал, но имею сомнения, что это именно в нем дело, так как проблема с оборотами возникла внезапно (несколько дней назад), а гофра, судя по виду, прохудилась весьма давно.

Свечи, воздушный фильтр сменены 2 дня назад, вместе с ГРМ, прохудившуюся гофру обнаружил сегодня. По максимуму замотал скотчем и зафиксировал/стянул стяжками.

 

[Denis]

Заменил воздуховод, изменений нет.

Дроссель в меру грязный, займусь его чисткой, но факт внезапного появления проблем с оборотами пока говорит в пользу того, что причина проблемы иная.

 

Глянул показания датчиков, но я не особо в них разбираюсь.

Я тут стою, жму газ ровно, без колебаний, заслонка как вкопанная – на 7.84%, обороты пляшут от 1500 до 2500

 

Вложения:

Вы должны войти для просмотра вложений.

[Серёга]

А какой хоть автомобиль?

[Denis]

Эххх

Lacetti 1.6

 

[Серёга]

А не чувствуется ударов в педаль газа? Или если рукой дроссельную заслонку приоткрыть, она не смыкается туда-сюда?

[Denis]

Ударов нет. Чтобы дроссель так проверить – надо без кожуха смотреть?

Я на завтра запланировал зачистку дросселя, предварительно проверю.

[Denis]

Кстати, там картинку прикрепил, на ней видно, что заслонка стоит мертво на уровне 7,84%, но обороты при этом пляшут. Значит, заслонка все таки стоит и не шевелится? Или показания датчиков – не показатель?

 

[Евгений]

Показания датчиков это то что видит ЭБУ. Может ДПДЗ сдох и передаёт для ЭБУ только одну эту цифру 7,84%, а на самом деле всё по-другому.

Запишите нормальный лог в Chevrolet Explorer. ELM это баловство чтобы ошибки посмотреть/стереть и грубо оценить работу двигателя.

[Автор]

Сообщения