- В этой теме 12 ответов, 2 участника, последнее обновление 3 недели, 4 дня назад сделано
.
-
Записи
-
Здравствуйте🤝 По инструкции, проверил сопротивления проводки от фишки ДАД до ЭБУ. Сопротивления во всех случаях минимальны. Но при проверке на приход питания 4.9В. Я его не увидел. Т.е. питания нет. Но самое интересное, что в программе Сhevrolet Еxplorer, показания датчика отображаются и они динамические — в частности показания абсолютного давления. Помогите пожалуйста, разобраться с проблемой…
Приветствую, зажигание было включено? По какой причине проверяли?
Нужно проверить, приходит ли 5В на датчик давления кондиционера
Проверял по причине того, что высветился Чек-низкий уровень сигнала ДАД. Машина дёргается на ходу, местами глохнет. ДВС запускается и сразу глохнет. Да, зажигание было включено. Но, так как на днях было пасмурно и дождливо, запотевали окна. Решил включить кондиционер. А муфта компрессора не включалась и вентилятор охлаждения тоже. Система кондиционера исправна и работала . Получается ДАД и датчик кондиционера связаны ?
Да, у них общее питание именно 5В по одному и тому же проводу. И там есть проблемные места в проводке
Понял Вас , спасибо за наводку 🤝 Завтра проверю. Сегодня нет возможности, т.к. работаю в суточную смену…
Здравствуйте 🤝 В общем, ещё раз прозвонил проводку от фишки ДАД до разъёма ЭБУ. Проводка звонится, сопротивления на всех трёх проводах, порядка 0,5-0,7 Ом. Проверил приход питания от ЭБУ на ДАД — ни на провод питания и ни на сигнальный провод питание не поступает. Прибор показывает конечно 0,04В мне кажется, это странным. Так же проверил питание на фишке датчика давления кондиционера. Там питания тоже нет…
Такая вот дилемма…
Что дальше делать, ума не приложу…
Приветствую🤝, в такой ситуации нужно вскрыть ЭБУ, как на этом фото
и замерить напряжение в месте пайки 50-го контакта. И визуально осмотреть плату, иногда даже после осмотра измерять уже нет необходимости…
Как демонтировать и вскрыть ЭБУ показал здесь
Получается, раскрытый блок ЭБУ, подсоединить к разъёму . Запитать авто от АКБ , включить зажигание. И замерить выходное напряжение на 50-м контакте пайки, путём подсоединения щупа + на контакт ЭБУ, а щуп минус на массу кузова или минус АКБ ?
Да, всё верно. Только желательно сделать два замера. В первом случае минусовой щуп на АКБ, а во втором на 13 контакт ЭБУ. Это даст больше информации
В общем:
1-й замер плюс на 50-й контакт и минус на АКБ: 4.95В
2-й замер плюс на 50-й контакт и минус на 13-й контакт: 4.95В
Но! До этого я замерял так же, ничего не было.
Решил, осмотреть контактные клеммы разъёма ЭБУ и заметил, что нужные мне клеммы для замера, были выдавлены. А именно их «лапки», в которые входят, встречные контакты самого ЭБУ. Я их вытащил и раздвинул. И получилось выполнить замер в двух случаях.
-
Ответ изменён 3 недели, 5 дней назад пользователем
.
-
Ответ изменён 3 недели, 5 дней назад пользователем .
Соответственно после этих, двух замеров, сразу же подключил мультиметр к фишке ДАД и увидел на питающем проводе 4.95В и на сигнальном проводе 3.84В. Соответственно всё собрал в обратном порядке, установил на машину. Очистил все ошибки. А были из-за отсутствия, опорного напряжения 5В:
1. Низкий уровень сигнала ДАД;
2. Низкий уровень сигнала ДК;
3. И высокий уровень сигнала ДТВ на впуске.
После двигатель, заработал должным образом 🤝👍
Огромное спасибо Вам, Андрей!🤗🤝
-
Ответ изменён 3 недели, 5 дней назад пользователем
- Форум «Форум Сообщества Мой Лачетти» закрыт для новых тем и ответов.
