- В этой теме 11 ответов, 4 участника, последнее обновление 3 года, 7 месяцев назад сделано
.
-
Сообщения
-
Привет всем. Продолжаю покорять неисправности своего авто Лачетти 1.6. Прологом хочу сказать что много чего перекопал из-за кучи неисправностей по графикам, в итоге:
поменял первый датчик кислорода, ушли некоторые проблемы, поправили мне коряво выставленные в первый раз метки на валах после замены ГРМ.
И появились новые ошибки, коих раньше не было. Обе ошибки по зажиганию и ошибка Р0341 – выход сигнала из допустимого диапазона датчика положения распредвала. Не напутали там снова с валами случайно, или проблема теперь может быть в другом? помогите кто чем может.
ЗЫ: почистили массу на движке под стартером, но проверить возможности нет как там что.
А еще дополнить хочу, что при запуске двигателя как-бы удар слышится. на холодную точно, на прогретый не замечал. И обнаружил дополнительно что массу мне снизу перенесли наверх (фото во вложении). Это нормально так сделать или лучше перенести обратно?
Лучше обратно перенести. Эти провода должны быть как можно ближе к массе с АКБ. А масса АКБ должна быть как можно ближе к самому мощному потребителю энергии, то есть к стартеру
И проводку на катушку проверить надо и особенно разъем на ней. Это та катушка с которой идут провода на первую и четвертую свечу
В общем, поменял колодку на ДПРВ. там провода рассыпались и видимо перешивали друг на друга. А вот по поводу проводки на катушки – не смог найти как эти цепи прозвонить. подскажите пожалуйста
Прозванивать с 32 контакта эбу к 1 контакту первой катушки
с 31 контакта эбу до 1 контакта второй катушки.
На вторых контактах обоих катушек просто проверяешь наличие 12в при включении зажигания
все проверил на катушки – в норме. Смотрел видосик у Андрея о сопротивлении цепи ЭБУ-Двигатель. проверил у себя и офигел – сопротивление двигатель-ЭБУ =72Ом, так же и минусовая клемма АКБ-ЭБУ тоже 72Ом. Сопротивление двигатель-минус АКБ =0. Массу, которая идет на двигатель поставил на верхний болт крепления стартера так как пришлось ее переделать и вниз на прежнее место не дотягивалась уже. Может все таки ее надо было удлинить и воткнуть на прежнее место? В общем требуется помощь как избавиться от такого сопротивления, что посоветуете? может из-за него и ошибки выпрыгивают.
Лев, а как мерялось сопротивление? На корпус ЭБУ или на минусовые контакты ЭБУ? Суть в том, что если это сопротивление именно на контакты ЭБУ, тогда необходимо устранять и поэтому могут быть ошибки. А если это сопротивление на корпус ЭБУ, тогда это не так страшно и оно влияет лишь на помехозащищенность ЭБУ. Это не так критично.
Что касается массы около стартера, то особой разницы нет. Лишь бы минусовой провод АКБ был как можно ближе к стартеру, а масса ЭБУ как можно ближе к массе АКБ. В общем, как выше и написал Сергей
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
