По какой причине плавают обороты двигателя или происходят кратковременные провалы оборотов?
Причин может быть много, но если плавание оборотов проявляется наиболее сильно после стоянки при прогреве и проблема носит непостоянный характер, тогда с очень большой вероятностью причина в адсорбере. А конкретнее – в клапане продувки адсорбера.
На большинстве современных автомобилей клапан адсорбера управляется импульсами. Данный параметр называется “Скважность продувки адсорбера“.
Более подробно про работу клапана и его проверку смотрите в этом материале – Клапан адсорбера
Здесь я подробно не буду останавливаться на принципе работы клапана, а объясню, почему из-за него могут плавать обороты.
Как неисправный клапан адсорбера влияет на работу двигателя
Когда мы запускаем двигатель, то через небольшой промежуток времени ЭБУ начинает управлять клапаном для продувки адсорбера. Он не открывает клапан на все 100%, а приоткрывает, примерно, на 3%-5%, чтобы не пустить во впуск сразу большое количество паров топлива, что может привести к переобогащению смеси на холостом ходу.
При исправном клапане система работает корректно и работа системы адсорбера происходит незаметно для работы двигателя
Как видно на скриншоте выше, сигнал датчика кислорода имеет правильную форму, какая и должна быть на исправной системе.
А вот когда клапан уже изношен или низкого качества (8 из 10 новых китайских клапанов корректно не работают), то он теряет “упругость” и его запорные свойства снижаются. Простыми словами, он начинает через себя перепускать больше, чем должен при скважности 5%. То есть, перепускает больше паров топлива, чем должен.
В итоге начинается вот такая картина
Как видно, сигнал датчика кислорода периодами указывает на переобогащенную смесь. И эти периоды точно совпадают с работой клапана адсорбера.
Вот на этом графике очень хорошо видно, что происходит
Когда ЭБУ устанавливает скважность продувки около 5%, то неисправный клапан перепускает больше паров топлива, чем должен для этих 5%. В итоге смесь становится переобогащенной, о чем нам и свидетельствует датчик кислорода. ЭБУ начинает обеднять смесь, загоняя топливные коррекции в большой минус. Затем ЭБУ закрывает клапан и поток паров резко прекращается. Это приводит к резкому обеднению смеси и именно в этот момент мы видим просадку оборотов и по графику и по стрелке тахометра
Затем всё циклично повторяется и мы это воспринимаем, как плавание оборотов.
В этом видео я наглядно показал, как это происходит
Вот по этой причине плавают обороты двигателя. И самое главное, что очень многие пока дойдут до клапана адсорбера, как правило, поменяют уже очень многое. Ведь реально, кто первый раз столкнется с такой проблемой, не подумает сразу на систему адсорбера. А по моей личной статистике примерно в каждом третьем случае виноват адсорбер. В общем, проблема не редка. Вот только пара примеров с нашего форума
Кратковременные падения оборотов
Моё почтение за Ваше чтение и если запись была Вам полезна, тогда поделитесь ссылкой в соцсетях.
Данный материал впервые появился на https://moylacetti.com/, если Вы читаете его на другом ресурсе, значит его спарсили и украли
