- В этой теме 19 ответов, 9 участников, последнее обновление 11 месяцев, 3 недели назад сделано
.
-
Сообщения
-
Доброго времени суток! Такая ситуация, может кто-то подскажет. Машина 2008г, пробег 190т. Периодически мигает лампа давления масла. Не загорается, а именно мигает. На холостых. При езде нет. Поменяла почти всё. Давление проверили, в норме. Масло, фильтр заменили. Поменяли сам датчик. Неделю ездила нормально. И вот опять. Уже и не знаю, что может быть? Маслоприёмник?
Здравствуйте Анастасия, сам недавно боролся с этой бедой, на просторах интернета по этому поводу много инфы. Самое распространенное это уберают уплотнительную резиночку на фишке к датчику, но мне этот вариант не помог, второе это пробивает датчик и масло капилярным способом по проводу дозодит аж до эбу и там коротит на массу, было у меня такое разок, снял эбу и увидил маслянное пятно ваккурат на контакте от датчика промыл и где то на год хватило, но потом за 3 месяца сменил 3 датчика ничего не помогло пока не поставил оригинал. Вот и мой вам совет поставить оригинал, заменить фишку с куском провода а лучше прокинуть новый от датчика до эбу ну и если чтоб наверняка снять поддон и промыть маслоприемник
<p style=”text-align: left;”>Уровень масла на одной и той же отметке. Подтеков не видно было. Вот как раз собираюсь заняться маслоприёмником. Тогда подумаю ещё насчёт датчика. Спасибо!</p>
Так через пробитый датчик много и не уходит там достаточно нескольких капель чтоб всвязке с грязью коротить
Уберите эту резинку для начала, а потом уже маслоприемником заниматься. Тем более давление в норме, значит маслоприемник вряд ли является причиной
Маслоприемник уже почистила. Нагара было полно. А убрать эту резинку датчик корректно работать будет?
<p style=”text-align: left;”>Ну что сказать? Проехала 700км и снова замигала лампа на холостых. Я в отчаянии просто уже</p>
Датчик то оригинал ставили? Купите новую фишку к датчику и датчик именно оригинал не дэу не хороший аналог а оригинал gm. Поменяйте датчик и фишку вместе с проводом. Провод желательно полностью новый прокинуть ну или максимально обрезать и заменить этот кусок. Попробуйте еще полностью отключить фишку от датчика прогреть мотор чутка прокатиться и понаблюдать за лампой если дальше будет маргать то смотреть всю проводку от датчика до приборной панели, может где то замыкать на кузов или маасовый провод, скорее всего это может быть в колодке сразу за приборной панелью
в качестве масла уверены, купили его не там где прошлый раз? у меня такое было из-за масла. через несколько тыс после замены начало на низких оборотах и холостых моргать на горячем двигателе. поменял датчик, не помогло. потом сменил фильтр, на некоторое время помогло, километров на 500 и снова… пока повторно не заменил масло купив его не там где предыдущий раз покупал. хотя масло то же самое кастрол синтетика
Анастасия доброй ночи, была у меня такая ситуация пришлось купить бу двигатель он был после кап ремонта, на короткие расстояния месяц ездил на этом движке стучал один компенсатор лампочка не горела. Масло залил родное GM суть в том когда поехал на работу и проехал 90 км маслёнка заморгала, поменял три фильтра проездил неделю даже не моргнула из чего я сделал вывод надо мыть движок промыл залил 5-40 дешёвое синтек щас вот хочу после 1500 промыть BG 109 как то так после первой промывки и замены масло лампочка больше не моргала.
не нужно теряться в догадках. нужно замерить на горячем двигателе давление нижнее(грубо говоря в блоке) и верхнее(грубо говоря в бошке двигателя).
У нас как и у опеля может голову любить масляный насос, так что замер давления крайне необходим чтобы от него отталкиваться.
“не нужно теряться в догадках. нужно замерить на горячем двигателе давление нижнее(грубо говоря в блоке) и верхнее(грубо говоря в бошке двигателя).”
ХАХАХА. Товарисч перепутал свое артериальное давление с давлением масла в двигателе. В гидравлической системе давление в любой точке одинаково и зависит только от оборотов двигателя.
Моя проблема заключалась в то, что начала на холостых загораться лампа давления масла. Автомобиль Rezzo 2001 года пробег страшно называть, но наверняка двигатель капиталили, компрессия в цилиндрах 13 во всех 4-х.
Масло и фильтр я поменял, оказалось, что перед сменой его уровень упал ниже минимума. После замены масла неисправность осталась. Я заранее купил датчик давления и наконец выбрал время для посещения сервиса. Там мне измерили давление стрелочным манометром. Оно оказалось равным 3 кг/см2 на холостых оборотах. То есть давление замечательное. При снятии старого датчика выяснилось, что он течет по центральному контакту. После замены датчика неисправность пропала.
Добрый день! Несколько лет мучаюсь с давлением масла, поменял вкладыше на коленвале, недавно оборвало ремень грм, поменял головку, распредвалы (говорят зазоры были большие), и как всегда масляный насос. На горячую давление 0.5. Заменили масляный насос – фиг вам, ничего не изменилось. Заехал как то к знакомому, он сказал что стрелка манометра сильно скачет, это насос. Решил разобрать старые, не смог открутить винты, поехал к знакомому. Так вот, один насос проработал 1.5 года, второй 2 месяца, какие должны быть зазоры не известно, в инете так и не нашли, но если сравнить с вазовским то нормы превышены в 2-3 раза максимальных, и, как сказал знакомый, я не первый с проблемой давления f16d3, и не первый кто привозит насосы, они уже идут с большими зазорами. Может кто знает, какие зазоры должны быть? При измерении между шестернями намерили зазор 0.25, между большой и корпусом – 0.45.
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
