- В этой теме 34 ответа, 4 участника, последнее обновление 1 день, 19 часов назад сделано
.
-
Сообщения
-
Андрей, почистил контакты на разъеме подушки безопасности и ошибка пропала. К тому же, на разъеме защёлка была открыта, закрыл.
Ошибка низкого напряжения видимо появилась из-за вышедшего из строя в январе 2024 АКБ.
А Р0300 видимо из-за высоковольтного провода на 4й цилиндр (на фото). Хотя там только внешняя резиновая изоляция нарушена. Заказал комплект ВВ проводов. В субботу установлю.Пришел новый EML327. Он светит 2 ошибки: 0300 и 0341.
По 0341 сначала с лишним сопротивлением на нулевой провод колодки ДПРВ разберусь. Потом попробую сдвинуть датчик максимально вправо. Датчик оригинал, ставил года 4 назад. Неужто из строя вышел?
Всем доброго вечера. Сегодня наконец получилось снять логи, когда возникла ошибка 0300. За 5 дней это всего 2й случай появления этой ошибки.
На приложенном графике это в момент разгона с 18.10.37 до 18.11.46. Сначала замигал чек, потом через секунд 10-15 загорелся, и так и горел до конца поездки.
Сразу оговорюсь, что новые провода купил, но не ставил, т.к. засомневался, что проблема в них. А ценник у них сейчас 3600р.
Я на графиках ни чего не заметил. Вроде все штатно.
Перед тем, как замигал чек было несколько детонаций в двигателе, как буд-то чихнул несколько раз, и тяга стала чуть хуже. А когда потом чек стал постоянно гореть – двигатель вел себя вполне адекватно. Без каки-либо проблем.
Прошу подсказок куда копнуть.
Андрей, особая надежда на Вас.Есть небольшие подозрения на проблемы во втором и четвертом цилиндре. Больше значительных отклонений не видно
Тогда вопрос – с чего начать?
– заменить ВВ провода?
– еще раз прозвонить колодки катушек и форсунок?
– проверить компрессию?
– проверить/промыть форсунки?
2й и 4й цилиндры – это разные катушки… Провод на фото выше это на 1м цилиндре, самый короткий. Я на него грешил, т.к. резиновая изоляция нарушена.
При замене колодок на катушки я просто скрутил провода, турмоусадка, новая гофра. Вообще ни где не пропаивал. Может это быть причиной? Колодки вроде норм, врядли дело в них…
вобщем, провода менять не стал. ошибка 0300 уже дня 3 не появляется. связываю это с теплой погодой на улице (до +22). видимо дело в проводке.
Возможно. На 100% никогда не угадаешь. Но есть несколько характерных особенностей при пропусках:
– проблемы в зажигании проявляются в основном при максимальной нагрузке
– проблемы с клапанами – на холодную или при повышении оборотов до 3000 и более
– проблемы с форсунками проявляются рандомно
– проблемы в проводке тоже рандомно, но также влияют погодные условия и езда по неровностям
Сегодня наконец-то почистил форсунки. Сначала без съёма, Lavr ml101. Потом снял, промыл сами форсунки, заменил сеточки и колечки, на ваз 2110. Машина стала работать ровно, заметно лучше. Однако, причина видимо была в другом – на всех коннекторах форсунок оголённые провода. Надо менять колодки. Видимо ошибка 0300 была из-за них.
Подскажите, какие колодки на форсунки подойдут?Андрей, посмотрел сегодня разъем возле ЭБУ, куда приходит масса ДПРВ… А как туда добраться то, до соединения массы ДПРВ? Снимать блок предохранителей? Да и стоит ли оно того, при том что на 1 и 3 контактах ДПРВ только сопротивление щупов, 0.8 Ом, а на 2м 2.0 Ом?
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
