[Вячеслав]

Всем добрый вечер! Помогите разобраться… После установки алюминиевой клапанной крышки, через пару дней решил заглянуть под капот и проверить наличие течи масла. Было сухо, но заметил сорванный шланг. Тот, который картерные газы отправляет в гофру перед дросселем. Сорвало с отвода, где клапан PCV, но не с клапана. Предположил что под крышкой избыточное давление. На работающем двигателе открутил крышку маслозаливной горловины, и ее слегка присасывало. Значит, под крышкой разрежение. Закрепил шланг заново, покатался денек- все норм. Покатался ещё день, открыл капот- шланг слетел. Подскажите ЧТО проверять, КАК проверять и КУДА смотреть? Заранее благодарен.

[Алексей]

И хомут не удерживает? Срывать может в двух случаях – он забит или перегнут сильно. Нет такого?

[Серёга]

Может банально шланг в натяг? Штуцер на новой крышке расположен точно как и на старой?

[Вячеслав]

Шланг чистый, промыт очистителем. Перекосы и перегибы отсутствуют. Сам отвод (сосок) на крышке гладкий (см.фото). Шланг фиксируется штатным пружинным хомутом

[Вячеслав]

Серёга, штуцер на алюминиевой крышке расположен как на пластиковых крышках старого образца. У меня машинка 2008 года, и отводы на крышке расположены по-другому. Замена крышки произведена так же, как это сделали другие автомобилисты. Была изучена масса примеров на разных сайтах и форумах. И нигде не встретил сообщения от срыве шланга…

[Сергей]

А шланг чистый? Масло не гонит через него, а то как то осуждалось что там сепаратор в алюминиевой крышке плохой?

Или хомут получше поставить. На хх то разрежение, а под нагрузкой очень может быть давление. И не маленькое. Вот с гладкого штуцера и слетает шланг. А с клапана не слетает, потому что сам клапан создает препятствие и снижает давление…

[Вячеслав]

Спасибо, Сергей! Я тоже в своих рассуждениях дошел за замены хомута на винтовой. Поездим-посмотрим. Хотя, надо бы задуматься над причинами избыточного давления, и разобраться с этим…

[Автор]

Сообщения