- В этой теме 4 ответа, 2 участника, последнее обновление 3 года, 10 месяцев назад сделано
.
-
Сообщения
-
Здравствуйте, уважаемые форумчане.
К вам с большой надеждой, что Вы поможете мне с моей напастью. Дело вот в чем, уже давно машина начинает троить на холостом ходу, обороты падают и потом восстанавливаются. Так же на мой взгляд я ощущаю провалы тяги при разгоне, машина разгоняется как-будто рывками. НО, что самое интересное, все этих симптомы пропадают, если проехаться на машине куда-нибудь километров на 30-40 хотя бы держа обороты около 3 – 3.5 тысяч. Всех сервисников объехал, все говорят, что все хорошо и советуют держать обороты в этой зоне. Но машина у меня уже давно, а такие симптомы сравнительно недавно начались.
Почитал форму – купил адаптер и сделал запись (во вложении)
Очень прошу помочь.
Приветствую, Андрей. Ничего хорошего в логах лично я не вижу…)
Давление во впуске очень завышено и нестабильно. Это может быть по вине некорректной установки ремня ГРМ, пропусков воспламенения из-за клапанов или неисправности самого датчика абсолютного давления и его проводки (например “трех масс“)
Также нестабильно напряжение бортовой сети. Если такие же скачки напряжения присутствуют на АКБ при измерении вольтметром, тогда причина скорее всего в генераторе. А если скачков на АКБ нет, тогда нарушено питание ЭБУ.
Еще топливные коррекции в минусе. Но для начала необходимо разобраться с ДАД
Андрей, спасибо большое за ответ, теперь есть направление работы.
Начну с трех масс, проверки установки ремня ГРМ и замены датчика абсолютного давления. Так же напряжение смогу замерить.
Отпишусь как сделаю.
Доброго времени суток всем.
Заменил ДАД на новый, проверил сопротивление проводов от ДАД до колодки (по статье с этого форума) – все меньше Ома. И проверил метки ГРМ – все правильно. Напряжение на аккумуляторе не скачет.
Получается остается только клапана – буду искать моторщика.
Постараюсь отписаться как сделаю.
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
