- В этой теме 11 ответов, 6 участников, последнее обновление 5 лет назад сделано
.
-
Сообщения
-
Всем привет. Начались провалы. Первым делом начал со свечей и вв проводов. В темноте опрыскал хорошо водой.вв провода. Заметил искры в месте где они входят в катушки. Чуть выше колпачка. Слышал нормальные провода не должны в любом случае искрить. Купил новые. Опрыскал водой. Заметил искры в другом месте, в середине проводов. Менять опять на новые? Провода г?
У меня бывает легкое “сияние” проводов в районе болтов клапанной крышки. Причем даже на новых. Но чтобы прямо искрили – это перебор по-моему
Onnuri
GCSD-015 я брал такие провода сопротивление не более 5- килоом как по книге один год полет нормальнийХотелось бы поделится, может кому пригодится, сегодня снял свои высоковольтные провода решил проверить на их пригодность и состояние, провода с виду в хорошем состоянии но когда я стал замерять сопротивление я глазам своим не поверил, самое низкое сопротивление было на 3 целиндре и составляло 13,7 к-ом другие были все с небольшим отрывом 23-34 к-ома. Решено было сделать себе провода, вспомнил что я когда занимался чисткой дросселя брал вакумный селеконовый шланг 3 метра продается он в любом авто магазине белого цвета, черных не было на тот момент стоит он 150 р за 3 метра у него диаметр наружный какраз как высоковольтные провода и в нутри у него отверстие диаметром 2,5 мм нашел провод в изоляторе сечением 1,5 кв он в самый раз подошел по внутреннему диаметру трубки, нарезал по размерам проводов силиконовые шланги просунул в них провод с изолятором, чтоб легче он заходил я во внутрь трубки брызнул очиститель контактов и провод проходил хорошо за счет смазочного свойства очистителя, провод оставил длинее трубки с каждой стороны по 2 см зачистил провод и загнул его в доль трубки с каждой стороны провода у меня были подготовленные, теперь осталось разобрать сами наконечники, продел тонкой отверткой между наконечником и проводом отвертку брызну туда ВД-40 и провернул вокруг провода отвертку вытащил наконечники с изоляторов теперь разогнул обжимки и повытаскивал с них старые провода,вставил уже подготовленые провода и хорошо обжал обжимки. в сам свечной изолятор я вставлял наконечники через верх сбрызнув предварительно очистителем контактов так легче его просунуть на свое законное место а изоляторы катушек я вставлял изначально перед обжимкой наконечника он легче одевается смазав либо силиконовой смазкой либо очистителем контактов потом окуратненько натягивая его на свое место. Вот таким методом я сделал себе новые провода с нулевым сопративлением, поставил я их на свое место машина завелась буквально с пол пина старт мгновенный, работа ровная монотонная,мгновенно отзывается на педаль газа почувствовалась мощ вначале нажима педали газа машина слушается без всяких тупых провальчиков изменилась существенно работа двигателя. Цена вопроса затраченных средств 150 российских рублей, дешево и сердито! Прикладываю фотографии
все ето хорошо но нулевое сопротивление для кактушек не есть гуд в свечах есть тоже сопротивление если би инженери поставили с хавода нулевое когда да – атак 5- ком значин оно должно бить
Я тоже нулевые провода поставил. Больше года езжу и с катушками все нормально. Единственное что я ставил провод от неоновых подсветок, но они долго не ходят у меня и со временем пробивают. Попробую с силиконовой трубки теперь сделать так как на родные не хочу возвращаться. Ездить реально приятнее на нулевых
Мужики, я вот что подумал, может ставят провода с сопротивлением не для защиты катушек, а для защиты самих проводов? В электрике не силен, но не могу объяснить почему у меня нулевые пробивает чаще, чем родные??? Может конечно сами провода такие попались..
хрен там пробивают потомушл ток в проводах увеличен а когда с сопротивлением видно оно ограничевает ток
Себестоимость проводов из медной сердцевины дороже стекло графитового волокна, производители экономят сейчас на всем, у них конвеерный поток отлаженное производство и никто не заморачивается над этим провода со временем в работающих разных условиях теряют токопроводящий свой потенциал и люди должны покупать выходящие узлы и продажа не должна останавливаться. А провода с медным сердечником без отказные и долговечные темболее с силиконовым изолятором они работают в любых условиях держат хорошо температуру и морозы. Тем более там получился двойной изолятор, себестоимость таких проводов смешная а оригинал стоит 2600 рублей это выбор каждого но я ни на минуту не пожалел что сделал себе нулевые провода, работа машины говорит сама за себя
Это мое личное мнение.
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
