Рассмотрим один из самых простых способов, как проверить подсос воздуха во впускном коллекторе инжекторного автомобиля без каких-либо материальных затрат.
Данный способ является самым простым и эффективным в поиске мест подсоса воздуха во впускном коллекторе.
Как известно, во время работы двигателя, в коллекторе создаётся большое разрежение. На холостом ходу давление в коллекторе падает до 30 кПа, а атмосферное обычно составляет около 100 кПа.
Такая разность давлений заставляет воздух с наружи коллектора всеми доступными путями пробраться внутрь коллектора. Если у него это получится, то о нормальной работе двигателя не стоит даже и думать – всевозможные рывки и провалы, а также перерасход топлива обеспечены.
Вот и наша с Вами задача найти все эти “доступные пути” проникновения неучтённого воздуха во впускной коллектор.
Основными симптомами подсоса воздуха являются:
- возросшие обороты холостого хода
- плавающие обороты на холостом ходу
- неадекватное реагирование двигателя на нажатие/отпускание педали газа
- возросший расход топлива
- При диагностике низкие шаги РХХ
Самым простым и действенным методом проверки подсоса воздуха во впускной коллектор является заполнение коллектора дымом под небольшим давлением. А если в коллекторе есть негерметичности, то их можно будет заметить по выходящему из них дыму.
Для этих целей используют дымогенераторы. Но не на всех СТО есть такое оборудование, а покупать себе для использования его раз в два-три года, как-то накладно. Как же быть?
Можно поступить как я – собрать бесплатный дымогенератор “на коленке” из пластиковых бутылок.
Простой дымогенератор
В общем, стоял я на днях на блокпосту. И чтобы не терять время зря, решил воплотить в жизнь давно волнующую меня идею – собрать простой дымогенератор для проверки впускного коллектора.
Из подходящего инструмента у меня нашлись только небольшой нож и треугольный напильник без ручки
Также была освобождена от воды полтора литровая пластиковая бутылка. Также была куплена поллитровая бутылка некого напитка, которая была быстро осушена доченькой
Первым делом, разрезал большую и маленькую бутылку на две части. Верхнюю часть маленькой бутылки выкинул. Итого, осталось две нижних части (маленькая и большая) и одна верхняя. Думаю понятно.
Снял со штуцера клапана вентиляции картера шланг. В крышке от бутылки напильником проделал отверстие, чтобы снятый шланг вошёл в него с усилием. Накрутил на крышку верхнюю часть большой бутылки. Получилась вот такая картина
С другого ракурса
Всё плотненько получилось
Потом проковырял отверстие на донышках обеих нижних частей. В меньшей под диаметр сигареты, а в верхней под диаметр шланги от компрессора для подкачки колёс.
Стрельнул у водителя соседней машины сигарету, подкурил её и вставил в отверстие меньшей бутылки, и всё это дело в сборе впихнул вверх ногами в большую бутылку
Это всё всунул в верхнюю часть бутылки и подключил автомобильный компрессор
Вот общий вид сего конструктора
Водители соседних машин долго не могли понять, чем я так усердно занят, хотя многие, наверное, так и не поняли
Как показал эксперимент, данное решение имеет право на жизнь из-за своей простоты и быстроты сборки. Я потратил от силы пол часа. И то, это пока покупали и пили напиток, пока долбал отверстия напильником на коленке и стрелял сигареты
Только его нужно немного модернизировать. Можно вставлять не одну сигарету, а несколько, чтобы дыма было больше. А ещё лучше вспомнить детство и использовать вместо сигарет бумагу, пропитанную селитрой. Не знаю как Вы, а мы в детстве часто шухарили дымовухами из такой бумаги. Дыму было…
Также крышку на бутылку необходимо закручивать через марлю, чтобы пепел не летел в коллектор.
Буду дальше усовершенствовать. Правда, этот экземпляр пришлось выкинуть, так как при проверке на блокпосту могли принять за наркомана
Советую посмотреть, какое интересное решение использовал наш участник сообщества Павел для изготовления дымогенератора из подручных материалов
Дымогенератор для поиска подсосов воздуха. Видео
В итоге, я сделал немного другой дымогенератор. Он гораздо проще и производительнее. Именно им я пользуюсь уже не один год и нашел им подсосы не на одном десятке автомобилей. Как его сделать и как пользоваться, смотрите на видео
Всем Мира и ровных дорог!!!
Ещё в сообществе Мой Лачетти:
Андрей, отличный способ продымить коллектор в дороге . На основе этого способа можно и что-то понадежней соорудить. Пусть даже из той же бутылки, но разрезанная она и малейшего давления не выдержит, сама начнет дымить из щелей)). Надо придумать способ со скручивающимися половинками, между которыми крепится мембрана с отверстиями для сигарет.
Еще может быть к этой процедуре добавить и проверку герметичности пневмокамеры системы изменения длины впускного коллектора? Просто перед началом прокачки снять вакуумную трубку с бочонка и соединить её напрямую с пневмокамерой. Для нее не будет в напряг давление вместо вакуума?
и не нужно ли снять гофру и затянуть её пакетом? Дроссельная заслонка ведь не совсем герметична?
и до какого давления можно накачать?
По давлению – в инструкции от заводского дымогенератора когда-то читал, что давление должно быть 0,2-0,5 бар. Больше не стОит.
При проверке я щели в бутылке обмотал тряпкой и жена плотно держала Ну это полевой вариант, а в рабочем варианте это конечно нужно модернизировать.
На счёт пневмокамеры – отличная идея
Да, гофру нужно снять. Но снять с дросселя и вход в дроссель закрыть. Например, пакетом и закрепить резинкой для волос или чем-то похожим.
Дельные вопросы и советы
Спасибо:-)
Андрей Приветствую! У меня следующая проблемка, при выжимании сцепления на скорости происходит скачек оборотов до 1300-1400 об/мин и держаться пока полностью не остановлюсь, так же в состоянии покоя если плавно поднять обороты до 2000 и выше он не падают, если резко нажать на газ, то начинают медленно снижаться, так же снижаются если дать нагрузку (кондер либо слегка тронутся). В прогретом состоянии дроссель открыт на 0,8%, абсолютное давление в коллекторе 38-39 кПа, особых изменений в езде нет, только при движении накатом с горки дроссель раньше был открыт на 1,6% сейчас ниже 2,4% не закрывается, может ли это означать подсос?
Приветствую, Алексей! 0.8% дросселя может означать подсос. Необходимо проверить и после устранения причины необходимо сделать сброс адаптаций, чтобы дроссель “пришел в чувства”
Андрей Привет! Проверил, подсоса нет, заметил такую особенность, если стоять на месте обороты Х.Х. 840-870, стоит только немного сдвинуться накатом без скорости, обороты поднимаются 1200-1400 в чем может быть дело?
Алексей, привет! Обороты хх на остановленном авто на большинстве прошивок чуть меньше, чем при движении накатом. Разница обычно составляет 100 об.
Почему в этой ситуации такая большая разница точно не скажу. Обычно помогает устранение подсоса (очень часто – замена клапана вент.картера), чистка дросселя со сбросом адаптаций и устранение проблем в цепи ЭБУ-дроссель
Андрей приветствую! Прозвонил провода от разъема дросселя до эбу везде сопротивление близко к нулю, а вот на проводе массы завышено на 1,5 Ома, может это быть причиной?
Приветствую, Алексей! Точно не скажу, в этом причина или нет, но именно этот “массовый” провод самый проблемный, так как там имеется счалка. Не раз приходилось уже его переделывать. Причем симптомы могут быть разными – начиная от провалов и заканчивая завышенными оборотами https://moylacetti.com/provaly-lachetti/
Здравствуйте Андрей.
Дым от дымогенератора пошёл из его клапана ,как будто по штоку .
Что можно предпринять ?
Добрый день, Виталий. Такое бывает. Нужно хорошо промыть клапан. Если не поможет, тогда необходимо смотреть комплексно. Если подсос незначительный и шаги РХХ не снижаются ниже 15, тогда можно пока не устранять эту проблему.
Помыл , ещё и решил герметиком промазать снаружи корпуса где подсос .