P0201 Ошибка

Диагностика ошибки P0201 и ремонт автомобиля Шевроле Лачетти с двигателем 1.8. Обрыв или замыкание в цепи первой форсунки

Диагностический код неисправности P0201

Цепь управления форсунки 1

Описание схемы

В контроллере ЭСУД имеется четыре отдельных управляющих цепей форсунок, каждая из которых управляет какой-либо форсункой. Форсунка включается, когда цепь управления замыкается на массу контроллером ЭСУД. Контроллер ЭСУД контролирует ток в каждой цепи управления. Контроллер ЭСУД измеряет падение напряжения постоянным резистором и управляет им. Для определения неисправности каждая цепь управления контролируется. Если напряжение в цепи отличается от заданного в контроллере ЭСУД, то устанавливается диагностический код неисправности.

Данный код неисправности определяет короткое замыкание на массу и/или разрыв в цепи, а также короткое замыкание на аккумулятор для нижних выводов управляющей цепи форсунки.

Условия установки кода неисправности

Сигнал обратной связи от FETS об отказе контроля.
Двигатель работает.
Напряжение аккумулятора больше 9 В.
Число оборотов двигателя больше 700 мин-1.
Неисправность присутствует в течение 5 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контроллер ЭСУД включит контрольную лампу индикации неисправности при обнаружении отказа в первый раз.
Контроллер ЭСУД сохраняет условия, имевшие место в момент установки диагностических кодов неисправности, как буфер записей состояния, а также в протоколах неисправностей.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контроллер ЭСУД выключит контрольную лампу индикации неисправностей на третий последовательный цикл хода, в котором была запущена диагностика и неисправность перестанет отображаться.
Архив обнуляется через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть обнулен с помощью функции “Удалить информацию” (Clear Info) сканирующего прибора.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Смотрите также: P1393 Ошибка

Диагностическая информация

Цепь управления форсункой 1, имеющая разрыв или замыкание на массу, вызывает установку DTC P0201. А также вызывает пропуск зажигания от неработающей форсунки. Также должен быть установлен диагностический код неисправности зажигания с указанием неисправной форсунки.

Слишком высокое или слишком низкое значение долгосрочной и краткосрочной корректировки топливоподачи указывают на неисправность форсунки. См. “Проверка баланса форсунок” в этом разделе для проверки неисправных форсунок.

Сопротивление форсунки, измеренное на соединении контроллера ЭСУД, несколько выше при измерении непосредственно на форсунке, так как оно включает сопротивление жгута проводов. Нормальное значение – около 13,5Ом

Описание проверки

Приведенными ниже числами указываются номера операций в таблице диагностики.

Бортовая система диагностики (EOBD) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
Эта операция определяет, является ли DTC P0201 результатом тяжелого сбоя или неустойчивой неисправности.
На данном этапе при помощи контрольной лампы проверяется жгут проводки и управление форсунками блоком ЭСУД.
На данном этапе определяется, имеется ли в цепи короткое замыкание или контроллер ЭСУД неисправен.
Заменяемый контроллер ЭСУД должен быть запрограммирован. Перепрограммирование контроллера ЭСУД описано в последней технологической инструкции Techline.

DTC P0201 – Цепь управления форсунки 1

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку бортовой системы диагностики (EOBD). Проверка проведена?	–	Перейти к операции 2	Перейти к “Проверка бортовой системы диагностики“.
2	Двигатель запускается?	–	Перейти к операции 3	Перейти к “Коленчатый вал проворачивается, но двигатель не запускается“
3	Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Включить зажигание, двигатель не запускать. Используя сканирующий прибор, обнулить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу одну минуту. DTC P0201 сброшен?	–	Перейти к операции 5	Перейти к операции 4
4	Включить зажигание, двигатель не запускать. Просмотреть данные записи состояний и записать параметры. Совершить поездку согласно условиям буфера записей состояний, как указано. DTC P0201 сброшен?	–	Перейти к операции 5	Перейти к “Диагностическая информация“
5	Выключить зажигание. Отсоединить разъем контроллера ЭСУД на форсунку 1. Включить зажигание, двигатель не запускать. Проверить управляющую цепь на клемме М25 при помощи контрольной лампы, подключенной к “массе”. Контрольная лампа горит?	–	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Устранить короткое замыкание с “массой” или разрыв в управляющей цепи форсунки. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 10	–
7	Отсоединить разъём проводки форсунки 1. Проверить управляющую цепь на клемме 2 при помощи контрольной лампы, подключенной к массе. Контрольная лампа горит?	–	Перейти к операции 8	Перейти к операции 9
8	Устранить короткое замыкание в управляющей цепи форсунки. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 10	–
9	Выключить зажигание. Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 10	–
10	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	–	Перейти к операции 11	Перейти к операции 2
11	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	–	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме