- В этой теме 5 ответов, 4 участника, последнее обновление 1 неделя, 4 дня назад сделано
.
-
Сообщения
-
Добрый день всем.
Ничего не предвещало проблем, но они начались. Машина Chevrolet Optra 1.6 акпп. Та же лачетти, но правый руль. Ехал в пробке, заметил что плохо начали держать тормоза, остановился и поставил на паркинг и обороты двигателя взлетели до 6000-7000, испугался и заглушил мотор. Завел заново и опять обороты взлетели до 6000. Заглушил двигатель, открыл капот и оттуда пошла жара. Рядом стоял мужик, который подошел и решил открыть (на свой страх и риск) крышку бочка радиатора и оттуда полился кипящий антифриз, вылилась большая часть бочка. Дали остыть, долили воды обычной и этого хватило доехать спокойно до дома. В общем, всю проблему описал. Как я понял греется антифриз в бачке и он начинает кипеть. Вентиляторы радиатора крутятся, падтрубки на вид целые и из под них ничего не текло. В чем может быть проблема?
Заранее спасибо.Для начала заменить крышку бачка, она должна держать давление чтобы повысить температуру кипения охлаждайки. Вот только связи с оборотами не вижу. Может там подсос какой-то и из-за этого высокие обороты и они перегревают мотор
Крышку бачка новую заказал. А как узнать откуда пошел подсос воздуха, что аж обороты до 6ка взлетают.
заметил что плохо начали держать тормоза, остановился и поставил на паркинг и обороты двигателя взлетели до 6000-7000
В такой ситуации в первую очередь надо обратить внимание на вакуумный усилитель тормозов, возможно подсос через него
проверил через педаль, 5 раз нажал на тормоз, зажал, запустил двигатель и педаль провалилась. Решил проверить патрубок и не смог его снять, слишком уж крепко он сидит на вакуумном усилителе. После замены крышки бачка съезжу в автомастерскую и попрошу проверить его.
Здравствуйте. Хочу поделиться своей историей и получить полезные комментарии. Я езжу на лачетти ХБ 2005г.
Началось как у всех внезапно. Потекла прокладка на радиаторе охлаждения двигателя. После замены недолго поездил, лопнул патрубок антифриза под впускным коллектором, нарушилась герметичность расширительного бачка. Поменял бачек, пробку, датчик температуры и термостат. До начала событий стрелка температуры на панели приборов в любое время года показывала 70-90 градусов. Как теперь выяснилось, она не поднимается выше 90 градусов на панели приборов, поэтому я проспал момент перегрева антифриза и влетел на немалую сумму денег и потратил кучу времени и нервов. После этого начались проблемы с замыканием реле вентилятора. Обслужил массу, и вроде как проблемы с вентилятором пропали. Я вот не пойму, почему раньше антифриз лучше охлаждался и вдруг начал хуже. Хотя радиатор чистый, система не забита, помпа качает вроде как нормально. Даже летом при езде на нормальной (не пониженной скорости), раньше, температура антифриза была градусов 80 в среднем, сейчас же она при длительной езде повышается до 98 градусов и срабатывает вентилятор. Появился страх что снова что-нибудь лопнет и будет беда))) Заезжал на сто нормальное по моему мнению, не на гаражное), проверили на содержание картерных газов систему, сказали что все в порядке. Прокладка гбц в порядке.
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
