- В этой теме 6 ответов, 5 участников, последнее обновление 2 года, 12 месяцев назад сделано
.
-
Сообщения
-
Я заказывал в Питере по объявлению на Авито, доставка через ТК, с какого-то завода, они гнут сами по шаблону. Металл неплохой, толщиной 1,2 мм. Хоть они и заявляют что деталь один-в-один как родная, но кузовщик сказал что подгонять всё равно пришлось. Фото есть только такие.
минус этих порогов как не странно толшина(подгонять утрахаешься) и нет как “на родных” заходов на стойку и накладок(короче только низ ремонтят и если верх поврежден то смысла от них нет) + нужен как правило усилитель порога а у них их нет.
Ну на то они и кузовщики, чтобы поипстись с кузовнёй, это их работа. ))))) Мне сделали весьма неплохо.
А нужно было как раз только низ и переварить, там за 14 лет хорошая дырень образовалась от питерских реагентов. Часть усилителя они колхозили из обычных железяк. Хотя да, само собой, ведь Лачетти не гниют, это факт. ))))))
Это тема. Сам заказал, не помню где, подобные. Пока стоят в гараже. Сам немного колхозю на машинках своих, но пока до порогов не добрался. Кто знает – новый порог по верхней линии соединения накладывается на или под старый край порога, ну, или по сливу воды или навстречу? Понятно, что потом шпаклевка-покраска, но все же? Тут схема сварки совсем разная: либо тонкий край старого порога сверху более толстого материала нового порога, либо наоборот. Размышляю, что первая схема должна быть правильнее. И практичнее. Прав ли я, подскажите!
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
