- В этой теме 18 ответов, 4 участника, последнее обновление 1 год, 11 месяцев назад сделано
.
-
Сообщения
-
Появился треск под нагрузкой около 3000-3500 оборотов на любой передаче, под капотом где то за бардачком, сначала он был еле слышен на 3000 и потом пропадал, думал детонация, но ошибок нет по СЕ все вроде в норме, думал подшипники на гене, поменял треск остался. На днях снимал косу проводки двигателя чтоб просмотреть все скрутки и заменить их и пережгутировать, после всех манипуляций и установки косы на место этот треск усилился и теперь на тех же 3000 оборотов появляется и трещит до 3500 набираю больше вроде не слышно. Были подазрения на моторчик рхх, вскрыл дроссель достал его замерил омметром сопративление было 35 ом при постукивании повышались. Вскрыл моторчик есть износ. Ламели зачистил, промыл все карбклинером, потом обработал спреем для улучшения контактов, собрал обратно сопративление стало 4ом, думал решил проблему треска так как одним из вариантов посчитал дребезг заслонки, но нет треск остался. Так же думаю что коллектор и щетки гены могут что то дребезжать так как износ приличный. Что думаете по этому поводу дорогие лаччеттиводы?
Хм… И не появляется даже если дать нагрузку? Ну например включить сразу все электропотребители и кондей
<p style=”text-align: left;”>Кондей не заправлен, попробую включить дальний тумаки обогрев заднего стекла, майфун, регистратор, печку на 4 скорость и покрутить рулем. А так же попробую снять фишку с возбудителя гены и прокатиться до 3000 оборотов</p>
Заменил вчера реле-регулятор и токосъемные кольца, гена стал работать тише, только если совсем прислушаться слышно, но треск так и остался, так что грешу все таки на моторчик рхх, уже заказал на днях придет заменю отпишусь о результате
И так заменил моторчик рхх, сделал пробный заезд, все как было так и осталось, как только обороты доходят до 3000 идет треск или даже тарахтение как будто что то щелкает. Может это клапан продувки адсорбера так щелкает? У меня кстати скважность продувки поднимается чуть ли не на 100% чем больше оборотов тем больше скважность, потом поработает на хх на 0% упадет даешь газу опять подскакивает. В чем может быть причина того что эбу дает постоянный сигнал на клапан?
Приходила эта мысля, но что то утром забыл это сделать, вечером как домой буду ехать попробую. Но даже если и не будет, вопрос остается прежним что провоцирует эбу на то что бы давать постоянный сигнал на продувку адсорбера? Клапан рабочий, без питания держит, с питанием продувается, сам клапан не заклинивший
отключил фишку от клапана адсорбера проехался несколько км, чек не загорелся по бк показывало сначала пока не прогрелась 0% после прогрева все время 5.88% при том что фишка отключена, треск-тарахтение так и осталось, вернул фишку обратно в процессе езды чем выше обороты тем больше была продувка доходило до 96% по приезду домой записал логи на хх и проехался треск-тарахтение на удивление появилось только на 1 передаче когда раскрутил до 3000 оборотов, на 2 и 3 не расслышал. Вопрос остается прежний что за треск и почему ведет себя так клапан, что провоцирует эбу на постоянную продувку под нагрузкой?
У меня плюс минус также адсорбер работает, думаю дело не в этом. По звуку я хз, может на диктофон хоть записать? И что с катом? На графике как будто его нет. Может от него звук идет…
Хз, вроде есть, может подзабит. Когда авто прогрето и на хх линия дк2 ровная и дк1 не повторяет иногда бывает всплеск но иногда, на этом логе тоже заметил что дк2 какое то время повторяет график дк1. Но звук этот трещетки отчетливо слышен справ, сразу за бардачком но под капотом
снимите агрегатный ремень и попробуйте под нагрузкой проехать и послушать будет ли треск. возможно сильный износ по генератору\компрессору\ГУРа\натяжного подшипника.
На компрессоре подшипник муфты менял, гену переберал с заменой подшипников и реле регулятора, натяжной ролик тоже менял подшипник, единственное насос гура не трогал. После того как сам по себе пропал этот треск пока не появлялся
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
