Проверка системы зажигания Лачетти

Проверка системы зажигания автомобиля Шевроле Лачетти с двигателями 1.4, 1.6, 1.8

Проверка системы зажигания (1,4 л / 1,6 л DOHC)

Описание схемы

Электронная система зажигания использует двухискровый метод зажигания с опорной искрой. В этой электронной системе зажигания датчик положения коленчатого вала смонтирован на масляном насосе рядом со шлицевым колесом, являющимся частью шкива коленчатого вала. Датчик положения коленчатого вала посылает контрольные импульсы на контроллер ЭСУД. Контроллер ЭСУД включает катушку электронной системы зажигания. Когда контроллер ЭСУД включает катушку электронной системы зажигания, обе подключенные свечи зажигания одновременно дают искру. Один цилиндр находится в такте сжатия, в то время как другой цилиндр – в такте выпуска, что позволяет сэкономить энергию, необходимую для образования искры в свече зажигания в цилиндре, находящемся в такте выпуска.

Оставшееся высокое напряжение используется для образования искры в свече зажигания в цилиндре, находящемся в такте сжатия. Так как датчик положения коленчатого вала находится в неподвижном положении, регулировка момента зажигания не возможна и не нужна.

Описание проверки

Числа, приведенные ниже, относятся к номерам операции в диагностической таблице:

Важно проверить наличие искры на всех цилиндрах, чтобы локализовать проблему на входных или на выходных сигналах катушки электронной системы зажигания.
При проверке выходных сигналов на наличие сигнала момента зажигания рекомендуется использовать осциллоскоп для наблюдения за изменением сигналов. При измерении этих выходных сигналов с помощью вольтметра, могут случиться неустойчивые неисправности, не регистрируемые вольтметром.
Если входные сигналы момента зажигания контроллера ЭСУД на катушку электронной системы зажигания в норме, то причина неисправности находится в катушке электронной системы зажигания.
Если входные сигналы датчика положения коленчатого вала на контроллер ЭСУД в норме, и нет проблем с проводкой, то причина неисправности находится в контроллере ЭСУД.
Эта операция вместе с операцией 25 проверяет напряжение аккумуляторной батареи и контакт на массу катушки электронной системы зажигания.

Проверка системы зажигания (1,4 л / 1,6 л DOHC)

Внимание! Чтобы не допустить поражения электротоком при работе с проводами зажигания на работающем двигателе, использовать изолированные плоскогубцы.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Снимите свечи зажигания. Проверить свечи зажигания на влажность, трещины, неправильный зазор, обожженные электроды или значительные отложения. Заменить свечи зажигания, если необходимо. Закончен ли ремонт?	–	Система в норме	Перейти к операции 2
2	Проверить наличие искры на всех проводах зажигания при проворачивании двигателя стартером. Искра имеется на всех проводах зажигания?	–	Система в норме	Перейти к операции 3
3	Измерить сопротивление проводов зажигания. Заменить все провода зажигания с сопротивлением выше установленного. Проверить наличие искры на всех проводах зажигания. Искра имеется на всех проводах зажигания?	30,000 Ом	Система в норме	Перейти к операции 4
4	Искра имеется хотя бы на одном проводе зажигания, но не на всех проводах зажигания?	–	Перейти к операции 5	Перейти к операции 12
5	Выключить зажигание. Отсоединить разъём катушки электронной системы зажигания. Проворачивая коленчатый вал, измерить уровень сигнала на клемме 1 разъема катушки электронной системы зажигания. Напряжение колеблется в пределах установленного значения?	0,2-2,0 В	Перейти к операции 6	Перейти к операции 7
6	Проворачивая коленчатый вал, измерить уровень сигнала на клемме 1 разъема катушки электронной системы зажигания. Напряжение колеблется в пределах установленного значения?	0,2-2,0 В	Перейти к операции 10	Перейти к операции 8
7	Проверить на обрыв цепи провод от клеммы 1 разъема катушки электронной системы зажигания к клемме 31 разъема контроллера ЭСУД. Проблема найдена?	–	Перейти к операции 9	Перейти к операции 11
8	Проверить на обрыв цепи провод между клеммой 1 разъема катушки электронной системы зажигания и клеммой М32 контроллера ЭСУД. Проблема найдена?	–	Перейти к операции 9	Перейти к операции 11
9	Отремонтировать проводку, если необходимо. Присоединить разъем катушки электронной системы зажигания. Проверить наличие искры на всех проводах зажигания. Искра имеется на всех проводах зажигания?	–	Система в норме	–
10	Выключить зажигание. Заменить катушку электронной системы зажигания. Присоединить разъем катушки электронной системы зажигания. Проверить наличие искры на всех проводах зажигания. Искра имеется на всех проводах зажигания?	–	Система в норме	–
11	Выключить зажигание. Заменить контроллер ЭСУД. Присоединить разъем катушки электронной системы зажигания. Проверить наличие искры на всех проводах зажигания. Искра имеется на всех проводах зажигания?	–	Система в норме	–
12	Выключить зажигание. Отсоединить разъём датчика положения коленчатого вала (СКР). Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема датчика положения коленчатого вала. Сопротивление в пределах установленного значения?	400-600 Ом	Перейти к операции 13	Перейти к операции 28
13	Измерить сопротивление между клеммами 1 и 3 разъема датчика положения коленчатого вала. Измерить сопротивление между клеммами 2 и 3 разъема датчика положения коленчатого вала. Сопротивление бесконечно (обрыв цепи)? Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 14	Перейти к операции 28
14	Включить зажигание. Измерить уровень сигнала между клеммами 1 и 3 разъема датчика положения коленчатого вала. Напряжение в пределах установленного значения?	1,3-1,5 В (2,4-2,7 В)*	Перейти к операции 20	Перейти к операции 15
15	Измерить уровень сигнала между клеммой 1 разъема датчика положения коленчатого вала и массой. Напряжение в пределах установленного значения?	1,3-1,5 В (2,4-2,7 В)*	Перейти к операции 17	Перейти к операции 16
16	Проверить на обрыв цепи или короткое замыкание провод между клеммой 1 разъема датчика положения коленчатого вала и клеммой 85 разъема контроллера ЭСУД. Проблема найдена?	–	Перейти к операции 18	Перейти к операции 11
17	Проверить на обрыв цепи провод между клеммой 3 разъема датчика положения коленчатого вала и массой. Проблема найдена?	–	Перейти к операции 19	Перейти к операции 11
18	Отремонтировать провод между клеммой 1 разъема датчика положения коленчатого вала и клеммой 85 разъема контроллера ЭСУД. Закончен ли ремонт?	–	Система в норме	–
19	Отремонтировать провод между клеммой 3 разъема датчика положения коленчатого вала и массой. Закончен ли ремонт?	–	Система в норме	–
20	Включить зажигание. Измерить уровень сигнала между клеммами 2 и 3 разъема датчика положения коленчатого вала. Напряжение в пределах установленного значения?	1,3-1,5 В (2,4-2,7 В)*	Перейти к операции 24	Перейти к операции 21
21	Измерить уровень сигнала между клеммой 2 разъема датчика положения коленчатого вала и массой. Напряжение в пределах установленного значения?	1,3-1,5 В (2,4-2,7 В)*	Перейти к операции 17	Перейти к операции 22
22	Проверить на обрыв цепи или короткое замыкание провод между клеммой 2 разъема датчика положения коленчатого вала и клеммой 54 разъема контроллера ЭСУД. Проблема найдена?	–	Перейти к операции 23	Перейти к операции 11
23	Отремонтировать провод между клеммой 2 разъема датчика положения коленчатого вала и клеммой 54 разъема контроллера ЭСУД. Закончен ли ремонт?	–	Система в норме	–
24	Выключить зажигание. Присоединить контрольную лампу между клеммой 2 разъема катушки электронной системы зажигания и массой. Включить зажигание. Горит ли контрольная лампа?	–	Перейти к операции 25	Перейти к операции 26
25	Присоединить контрольную лампу между клеммой 2 разъема катушки электронной системы зажигания и положительным проводом аккумуляторной батареи. Горит ли контрольная лампа?	–	Перейти к операции 5	Перейти к операции 27
26	Проверить на обрыв цепи или короткое замыкание провод между клеммой 2 разъема катушки электронной системы зажигания и выключателем зажигания. Проблема найдена?	–	Перейти к операции 29	–
27	Отремонтировать провод между клеммой 1 разъема катушки электронной системы зажигания и массой. Закончен ли ремонт?	–	Система в норме	–
28	Выключить зажигание. Заменить датчик положения коленчатого вала. Закончен ли ремонт?	–	Система в норме	–
29	Заменить предохранитель F2 или отремонтировать провод между клеммой 2 разъема катушки электронной системы зажигания и выключателем зажигания. Закончен ли ремонт?	–	Система в норме	–

Проверка системы зажигания (1.8D-FAM I)

Описание схемы

Описание проверки

Числа, приведенные ниже, относятся к номерам операции в диагностической таблице:

Важно проверить наличие искры на всех цилиндрах, чтобы локализовать проблему на входных или на выходных сигналах катушки электронной системы зажигания.
При проверке выходных сигналов на наличие сигнала момента зажигания рекомендуется использовать осциллоскоп для наблюдения за изменением сигналов. При измерении этих выходных сигналов с помощью вольтметра, могут случиться неустойчивые неисправности, не регистрируемые вольтметром.
Если входные сигналы момента зажигания контроллера ЭСУД на катушку электронной системы зажигания в норме, то причина неисправности находится в катушке электронной системы зажигания.
Если входные сигналы датчика положения коленчатого вала на контроллер ЭСУД в норме, и нет проблем с проводкой, то причина неисправности находится в контроллере ЭСУД.
Эта операция вместе с операцией 25 проверяет напряжение аккумуляторной батареи и контакт на массу катушки электронной системы зажигания.

Проверка системы зажигания (1.8D-FAM I)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Снимите свечи зажигания. Проверить свечи зажигания на влажность, трещины, неправильный зазор, обожженные электроды или значительные отложения. Заменить свечи зажигания, если необходимо. Закончен ли ремонт?	–	Система в норме	Перейти к операции 2
2	Проверить наличие искры на всех проводах зажигания при проворачивании двигателя стартером. Искра имеется на всех проводах зажигания?	–	Система в норме	Перейти к операции 3
3	Измерить сопротивление проводов зажигания. Заменить все провода зажигания с сопротивлением выше установленного. Проверить наличие искры на всех проводах зажигания. Искра имеется на всех проводах зажигания?	30,000 Ом	Система в норме	Перейти к операции 4
4	Искра имеется хотя бы на одном проводе зажигания, но не на всех проводах зажигания?	–	Перейти к операции 5	Перейти к операции 12
5	Выключить зажигание. Отсоединить разъём катушки электронной системы зажигания. Проворачивая коленчатый вал, измерить уровень сигнала на клемме С разъема катушки электронной системы зажигания. Напряжение колеблется в пределах установленного значения?	0,2-2,0 В	Перейти к операции 6	Перейти к операции 7
6	Проворачивая коленчатый вал, измерить уровень сигнала на клемме А разъема катушки электронной системы зажигания. Напряжение колеблется в пределах установленного значения?	0,2-2,0 В	Перейти к операции 10	Перейти к операции 8
7	Проверить на обрыв цепи провод между клеммой С разъема катушки электронной системы зажигания и клеммой М35 или М51 разъема контроллера ЭСУД. Проблема найдена?	–	Перейти к операции 9	Перейти к операции 11
8	Проверить на обрыв цепи провод между клеммой А разъема катушки электронной системы зажигания и клеммой М1 или М33 разъема контроллера ЭСУД. Проблема найдена?	–	Перейти к операции 9	Перейти к операции 11
9	Отремонтировать проводку, если необходимо. Присоединить разъем катушки электронной системы зажигания. Проверить наличие искры на всех проводах зажигания. Искра имеется на всех проводах зажигания?	–	Система в норме	–
10	Выключить зажигание. Заменить катушку электронной системы зажигания. Присоединить разъем катушки электронной системы зажигания. Проверить наличие искры на всех проводах зажигания. Искра имеется на всех проводах зажигания?	–	Система в норме	–
11	Выключить зажигание. Заменить контроллер ЭСУД. Присоединить разъем катушки электронной системы зажигания. Проверить наличие искры на всех проводах зажигания. Искра имеется на всех проводах зажигания?	–	Система в норме	–
12	Выключить зажигание. Отсоединить разъём датчика положения коленчатого вала (СКР). Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема датчика положения коленчатого вала. Сопротивление в пределах установленного значения?	400-600 Ом	Перейти к операции 13	Перейти к операции 28
13	Измерить сопротивление между клеммами 1 и 3 разъема датчика положения коленчатого вала. Измерить сопротивление между клеммами 2 и 3 разъема датчика положения коленчатого вала. Сопротивление бесконечно (обрыв цепи)? Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 14	Перейти к операции 28
14	Включить зажигание. Измерить уровень сигнала между клеммами 1 и 3 разъема датчика положения коленчатого вала. Напряжение в пределах установленного значения?	1,3-1,5 В (2,4-2,7 В)*	Перейти к операции 20	Перейти к операции 15
15	Измерить уровень сигнала между клеммой 1 разъема датчика положения коленчатого вала и массой. Напряжение в пределах установленного значения?	1,3-1,5 В (2,4-2,7 В)*	Перейти к операции 17	Перейти к операции 16
16	Проверить на обрыв цепи или короткое замыкание провод между клеммой 1 разъема датчика положения коленчатого вала и клеммой М21 разъёма контроллера ЭСУД. Проблема найдена?	–	Перейти к операции 18	Перейти к операции 11
17	Проверить на обрыв цепи провод между клеммой 3 разъема датчика положения коленчатого вала и массой. Проблема найдена?	–	Перейти к операции 19	Перейти к операции 11
18	Отремонтировать провод между клеммой 1 разъема датчика положения коленчатого вала и клеммой М21 разъема контроллера ЭСУД. Закончен ли ремонт?	–	Система в норме	–
19	Отремонтировать провод между клеммой 3 разъема датчика положения коленчатого вала и массой. Закончен ли ремонт?	–	Система в норме	–
20	Включить зажигание. Измерить уровень сигнала между клеммами 2 и 3 разъема датчика положения коленчатого вала. Напряжение в пределах установленного значения?	1,3-1,5 В (2,4-2,7 В)*	Перейти к операции 24	Перейти к операции 21
21	Измерить уровень сигнала между клеммой 2 разъема датчика положения коленчатого вала и массой. Напряжение в пределах установленного значения?	1,3-1,5 В (2,4-2,7 В)*	Перейти к операции 17	Перейти к операции 22
22	Проверить на обрыв цепи или короткое замыкание провод между клеммой 2 разъема датчика положения коленчатого вала и клеммой М5 разъёма контроллера ЭСУД. Проблема найдена?	–	Перейти к операции 23	Перейти к операции 11
23	Отремонтировать провод между клеммой 2 разъема датчика положения коленчатого вала и клеммой М5 разъема контроллера ЭСУД. Закончен ли ремонт?	–	Система в норме	–
24	Выключить зажигание. Присоединить контрольную лампу между клеммой В разъема катушки электронной системы зажигания и массой. Включить зажигание. Горит ли контрольная лампа?	–	Перейти к операции 25	Перейти к операции 26
25	Присоединить контрольную лампу между клеммой В разъема катушки электронной системы зажигания и положительным проводом аккумуляторной батареи. Горит ли контрольная лампа?	–	Перейти к операции 5	Перейти к операции 27
26	Проверить на обрыв цепи или короткое замыкание провод между клеммой В разъема катушки электронной системы зажигания и выключателем зажигания. Проблема найдена?	–	Перейти к операции 29	–
27	Отремонтировать провод между клеммой С разъема катушки электронной системы зажигания и массой. Закончен ли ремонт?	–	Система в норме	–
28	Выключить зажигание. Заменить датчик положения коленчатого вала. Закончен ли ремонт?	–	Система в норме	–
29	Заменить предохранитель Еf10 или восстановить провод между клеммой В разъема катушки электронной системы зажигания и выключателем зажигания. Закончен ли ремонт?	–	Система в норме	–