- В этой теме 55 ответов, 6 участников, последнее обновление 2 недели, 4 дня назад сделано
.
-
Сообщения
-
Всем добрый день,нужна Ваша помощь.Лачетти 1.6 стуканул движок ,крокрутило вкладыши на шатуне,колено расточка,по размеру все вкладыши заменил,короче собрал движок и не заводится ,даже не схватывает,
1)Бронипровода на сопротивление померил .примерно от 4 до 9.
2)Искру проверил на всех катушках,есть искра.
3)Бензонасос давит 3.7-3.94
4)Ошибок по Шевроле Эксплоирер нету.
5)метки ГРМ четко стоят
Единственное мерю компрессию
1 -2
2-1.5
3-2
4-9
может клапана открытыми остались ,как проверить.
Из описания так понимаю только колено шлифовали и вкладыши меняли? Если что то ещё делали опишите подробнее. Что делали, меняли. Сами или в сервисе. На момент задира коленвала и вкладышей, ремень не порвало?
Если голову не трогали т.е. она в порядке, возможно при установке поршней кольца могли сломать, но это надо постараться конечно.
В любом случае попахивает скидыванием головы.
Менял шатун на второй шейке 2 цилиндра,и менял 2 поршня 2 и 3 цилиндра,оставил старые кольца .так как ранее менял их .
делал сам ,так как до этого уже перебирал мотор сам, шкив стал люфтить и обломило тогда кончик коленвала.и клапана не загнуло.
ремень не рвало
поршня ставил в оправе,мало вероятно что я их сломал.так как не раз их ставил что на тракторе что на лачетти.тьфу тьфу все норм было.
Ну очень не хочется скидывать голову, из за такого низкой компрессий, может быть что вообще схватывать не будет?
Что-то на логах сумбур какой-то. С такими логами точно не запустится двигатель. Если есть возможность зарядить АКБ и перезаписать логи, то было бы не плохо. Может из-за низкого напряжения такие странные параметры. И если установлен БК, тогда отключить его на время записи
вот новый график.что я заметил с напряжением
1)по программе показывает 10.8 а на щупах мерил 13.
в момент нажатия просто на педаль газа поднимается по программе до 11.3
2)пробую заводить ,напряжение падает до 5.5 и поднимается тогда когда нажимаю на газ ,)))
продублировал 2 аккум на 100 амп. ,оба заряженные полностью.
Понятное дело, что и с компрессией разбираться надо, но и по системе управления двигателем тоже проблем хватает. Основные проблемы это абсолютно неадекватные данные с ДАД и странности с напряжением по системе и бортовой сети. Советую в первую очередь отключить разъем от клапана ЕГР, бывает что он просаживает напряжение. Отключить клапан и ещё раз записать логи с отключенным клапаном
хорошо ,так и сделаю,но это уже завтра будет.и ДАД поменяю,я ставил запасной,который был поставлю обратно
менял токосъемные кольца на генераторе,там вроде нужно два проводка как были припаять,я не посмотрел это и установил как получилось,может дело в этом ?
Не думаю, что дело в генераторе. В любом случае от него можно отключить разъем, чтобы исключить его влияние на систему и мотор должен запускаться и без него
ДАД теперь работает адекватно и напряжение пришло в норму. Дроссель только неадекватно работает, но на запуск это сильно влиять не должно
Скинул ГБЦ ,на что смотреть? .кручу распредвалы вроде все норм открываются и закрываются.ГБЦ до этого работало и не трогалась.
грешу на кольца,1.2.3 кольца снимал с поршней а 4 не трогал.и как раз 4 компрессия 9 атм,может быть такое если кольца вверх тормажками одел, что компрессия 2 атм, во всех 3 цилиндрах.
На момент не закрытия клапанов можно фонариком помощнее засветить впускной выпускной каналы в голове, одновременно наблюдая присутствует ли просвет со стороны камеры сгорания. Или лучше налить керосина хотя бы на минут 15 и точно поймёте насколько герметично прилегание клапанов. Отмыть клапана и притереть точно хуже не будет при снятой то голове, заодно маслосъёмные колпачки посмотрите, люфт клапанов в направляющих и все ли направляющие в районе 11 мм выглядывают из ГБЦ.
Напрягает компрессия 9 очков в последнем цилиндре. Это не норма. Предполагаю что в цилиндрах уже эллипс. Когда снимали поршня, замки компрессионных колец в одну сторону смотрели? Масло сколько кушала по пробегу? Для убеждения скинуть поршня, хорошенько протереть и просветить зеркало цилиндров на наличие залысин. А лучше взять микрометр замерить поршня по юбке и нутромер для цилиндров.
В случае если хотите просто кататься “и так сойдёт”, скидывайте поршня, проверяйте кольца, зазоры в замке и канавке поршней, геометрию (возможно при установке деформировали оправкой), правильность установки по мануалу.
на прошлом ремонте возил блок на шлифовку ,так как 2 раза в одном месте,пакет металлической прокладки ГБЦ переламывало (нижний слой).и тогда сказали что цилиндры желательно уже расточить ,так как масло будет хавать.не стал делать так как до разбора масло практически не хавало ,может от замены до замены 0.5 л добавлял.
кольца все разводил как по мануалу.грешу при снятий колец установил компрессионные вверх дном,так как снимал кольца только на тех поршнях где компрессий нету.
сперва проверю ГБЦ ,я так понял ГБЦ перевернуть и налить на дно клапанов?
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
